导语：全钢轮胎替换市场需求延续去年四季度“弱预期”的心态，节后渠道及终端门店补货谨慎，成品去库速度慢于去年同期水平。
2024年上半年全钢胎替换需求淡旺季
产品 | 需求 | 市场 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 |
全钢胎 | 替换 | 南方市场 | 淡 | 中 | 旺 | 中 | 淡 |
北方市场 | 淡 | 中 | 旺 | 中 | 淡 |
2024年一季度，有一个半月时间，全钢胎替换市场需求呈现交投旺盛局面。法定春节正值2024年2月中上旬，中旬市场积极复工，由于2024年1月正值节前出货淡季，渠道商重心为回款，整体出货表现不佳，加之多数业者对于后市行情看空心态浓厚，补货积极性不足，储存处于低位，节后随着经销商会议召开，市场拿货积极性好转，加之企业前期外贸订单储备充足，春节放假产能释放受限，部分企业库存储备不足，导致春节后，内销市场缺货现象再现，4月份多以前期订单陆续到货为主，市场亦在陆续补充前期订单缺口，市场交投表现尚可，但丛终端需求来看，物流启动缓慢，基建等开工不足，渠道库存去库速度不及往年同期，4-5月份终端需求下滑明显，部分区域表现，较往年同期下滑1/3左右。
数据来源：中国物流与采购联合会&隆众资讯整理
进入2024年中国公路物流运价处于下行状态，截至2024年5月，中国公路物流运价指数为103点，比上月回升0.13%，比去年同期回升0.39%。，较2024年年初回落0.9%。物流运价低，运输行业内卷严重，利润缩减明显，导致替换需求不足。
数据来源：交通运输部&隆众资讯整理
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，6月3日-6月9日，全国货运物流有序运行，其中： 全国高速公路累计货车通行5294.8万辆，环比下降0.71%。
数据来源：上海航运交易所&隆众资讯整理
上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价综合指数显示，截至2024年6月7日中国出口集装箱运价综合指数为1592.57，较上周+6.5%，其中欧洲航线较上周上涨9.0个百分点，美洲航线上涨5-7个百分点，非洲航线涨幅最大，在14.8-19.7个百分点。4月下旬以来，出口运价不断上调，集装箱不足，企业面临等柜发货局面，企业出货面临压力。
综合来看，轮胎海运价格上调明显，加之等柜发货现象，企业出口阻力下，部分销售压力将转嫁于内销市场，然当前物流运价低，货运行业无明显起色，且可持续性偏弱，对于轮胎需求提振有限，部分业者表示，持续高温天气对轮胎替换需求或存一定提振，然从当前市场反馈情况来看，市场交投活跃度提升幅度有限，更多以消化库存为主，预计6月份，整体替换需求或仍将呈现偏淡局面。