能源

作为正极材料中的“老大哥”三元材料近年来亦感受到市场的“挤压”，自2019年新能源汽车补贴“腰斩”至2023年的新能源汽车取消补贴；面对政策调整带来的成本压力，对车企带来一定的成本压力，并开始向市场传导，而汽车品牌采取了不同的应对策略，最终目的就是为了降成本，而磷酸铁锂在成本优势加持下，磷酸铁锂占比进一步提升。

通过中汽协数据显示：2020年，三元材料电池装机量占比在60.94%，2021年三元材料电池装机量低于磷酸铁锂电池装机量，2021年三元材料电池装机量占比在降低于48.06%，2022年三元材料电池装机量下降到不足4成，在37.42%；市场份额进一步磷醊铁锂市场抢占；2023年三元材料装机量仅32.43%，占有率进一步下降。

2023年一季度，受市场需求低迷影响，三元材料出货放缓使库存量进一步增加；二季度下游市场需求仍未有好转迹象，三元材料企业多消化库存为主，生产进一步下降；进入三季度后，虽在“金九银十”传统消费旺季提振，但由于终端市场提前消化库存使供应量增加有限，使据华中某大型三元材料生产企业反馈：“市场多以长协订单合作为主，下游订单增加有限，基本都是背靠背的订单。”

据隆众资讯统计，2023年三元材料产量在57.46万吨，同期对比仅增加不足1万的产量，涨幅在1.13%；据了解，三元材料新扩建项目基本在2023年上半年完成，新建产能释放不及预期，叠加进入四季度后三元材料产量环比逐渐下降。据生产企业反馈，当前锂盐市场偏弱，未来市场情况仍不明朗，且终端企业提前进入放假状态，需求进一步减弱下，预计春节前三元材料市场难有好转。