得益于国内新能源汽车及储能市场的快速发展，我国正极材料产量快速增长，已成为全球正极材料的第一大供应国，据隆众资讯数据统计，2023年中国正极材料产量为219.03万吨，同比增长26.13%。
磷酸铁锂由于安全性能及循环性能优异，在客车、专用车等新能源商用车领域占据主导地位，且随着能量密度的提升、成本优势的凸显，磷酸铁锂在新能源乘用车领域渗透率逐步提升。根据隆众资讯数据统计，2023年磷酸铁锂电池累计装车量261.4GWh，占总装车量67.28%，累计同比增长42.22%。
受益于我国新能源乘用车的快速发展及新能源商用车的稳定发展，我国磷酸铁锂出货量保持稳步增长，2019-2023年，我国磷酸铁锂产量从9.2万吨快速提升至146.8万吨，年均复合增长率为54.40%，2023年产量同比增长41.59%，主要原因：
1、新能源汽车行业逐步进入市场化发展阶段，随着补贴政策的退坡和新能源汽车市场降本增效进程的推进，下游客户更注重成本 和性价比，磷酸铁锂电池低成本、高安全性、长循环寿命等优势日益凸显；
同时， 随着行业技术的进步，锂离子动力电池制造技术的突破，以及磷酸盐系正极材料的技术创新，磷酸铁锂等磷酸盐系电池系统的能量密度显著提升，使得其成本优势更加凸显，助推其在新能源乘用车市场渗透率的逐步上升，市场空间的迅速拓宽。新能源汽车行业的高速发展以及磷酸铁锂动力电池优势的凸显，共同推动上游磷酸铁锂正极材料行业的快速发展；
2、国内储能电池出货量快速增长，根据数据显示，2013-2023年，国内储能锂电池出货量从7.6GWh 增长至130GWh，货量同比增长超170%，进一步带动磷酸铁锂正极材料出货增加。
未来五年随着磷酸铁项目陆续投放，国内磷酸铁锂产品产能也同步大幅增长，预计2024-2028年中国磷酸铁锂产能平均增速达到78.88%。刺激新产能投放的因素一方面是来自于碳中和需求，刺激新能源汽车及储能行业高速发展带来的巨大需求，另一方面是行业内部分企业产业链的横向或纵向扩张。
但由于未来在建及拟建产能数量巨大，行业将逐渐步入产能过剩的阶段，不排除部分尚未开工建设的项目被暂停或取消建设计划。
展望未来，未来3-5年，新能源汽车产业仍将保持快速发展，叠加储能行业需求的持续上涨，全球新能源产业的景气度将保持较高水平。目前，全球新增的锂电池上下游产能中绝大部分集中于中国。