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进入5月，受五一假期带动，以及柴油投机性增强助推，汽柴油船单成交量呈逐步扩大趋势，业内人士从月初因节假日助推看涨汽油转而月底开始投机柴油，在主营月度任务完成进度向好，接近完成的情况下，汽柴油开启了新一轮的追涨模式。
1、成品油月内船单成交量逐步提升
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见上图，从统计在内的大单成交数据来看，进入5月汽柴油船单成交量扩大，船单平仓成交量高达148.89万吨，其中汽油成交61万吨，占总成交量的41%；而柴油成交87.85万吨，占成品油总成交量的59%。环比四月份汽油船单成交量增加13.86万吨，增长29个百分点；柴油船单成交量下降7万吨，降幅为7.7个百分点。汽油成交量的增加，主要是5月份有五一假期提振汽油需求；而柴油受华东降雨以及环保检查、工矿基建用油量下降等诸多因素的影响，整体需求弱于预期。
2、成品油6月出口计划汽涨柴降
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见上图，从6月份成品油出口计划来看，汽柴煤出口计划总量为372万吨，环比上月降5.1%，其中汽油环比增加13.5%，柴油环比下降10.9%，煤油回落8.8%。但实际月度出口量仍与出口利润存在较大相关性，以实际海关出口量为准。
3、成品油出口利润同比涨、环比降
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结合出口利润分析：从华南口岸汽柴油出口理论利润情况来看，进入5月份，汽油出口利润明显缩减，截止当前，汽油出口套利均值102元/吨，环比4月份套利跌76%。柴油出口利润由4月份的利润均值166元/吨，调整至目前的174元/吨。汽油套利同比上涨127%，环比下跌；柴油同比涨127%，环比涨5%。见上图。主要是国内价格坚挺，而国际市场需求不佳，出口到新加坡套利空间不足。
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而华东口岸出口汽柴油理论利润好于华南口岸，主要是参照的是江内船单价格，成本低于华南主营车单价，截止目前，5月份汽油出口利润月度均值由4月份的690元/吨，降至5月份的352元/吨，环比降48%；柴油利润月度均值为425元/吨，环比4月份的587元/吨，降幅为27%，从中可以看出，汽柴油出口套利月度均值缩小，但同比扩大。见上图。
4、二季度需求弱于预期 但仍存推涨空间
结合6月汽柴油出口计划和当前出口利润来看，出口利润的下滑也从一定程度上影响到出口计划量的缩减。小麦夏收会带动部分柴油用油需求，但存在地域差异性。6月份华东、华南将会迎来梅雨季，拖累终端工矿基建的用油需求，但夏季空调用油增加又将助推汽油用量，另外，即将到来的6.18电商节对物流用油需求存在阶段性提振，5月底的积极追涨与主营任务完成进度好转有很大关系。
中长线来看，6月份仍存上涨预期，但接受去年7月份提前大幅度集中囤货的教训，市场人士心态偏谨慎，多满足刚需为主。由于需求缺乏明确利好提振，因此预估6月暂无较大上涨空间，涨幅较为有限。