导语：北极东北航道主要连接亚洲和欧洲，随着全球气候变暖的持续和技术的进步，北极航道的通航条件将得到进一步改善，为全球贸易和北极地区的经济发展注入新的活力。
来源：隆众资讯
从丁二烯产业链相关产品统计来看，俄罗斯丁二烯、顺丁橡胶、丁苯橡胶（含溶聚丁苯橡胶）及丁腈橡胶产能均有分布。但就国内目前进出口数据统计来看，俄罗斯对中国的出口均集中在橡胶产品。
来源：海关数据，隆众资讯整理
据海关数据统计，中国进口丁苯橡胶来源于俄罗斯的量呈现明显增长趋势，2023年进口量9.02万吨，占国内总进口量的24.67%，同比增幅高达145.62%。进口均价在1201.40美元/吨，明显低于总进口均价的2022.03美元/吨。顺丁橡胶与丁苯橡胶雷同，2023年来自俄罗斯的进口量在11.03万吨，占总进口量的43.06%，进口均价亦明显低于总均价。
由于俄罗斯合成橡胶量大价低，国内商家对其生产成本关注度提升。根据2023年官方统计，在俄罗斯的石油储量就已经达到了109.6亿吨，而换成国际单位桶的话更是能达到大概800亿桶的数量，其丰沛的原油储备加持下，炼化产品的整体成本预计相对偏低位，丁二烯和相关下游的成本优势较为明显。
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近年来，受地缘政治等因素影响，市场对欧亚之间传统航道及北极东北航道热切关注，两者对比来看，北极东北巷道的航行时间更短，安全性更高。在最新的中俄联合声明中说，“在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作”，受政策导向及全球气候变暖为航运提供有利条件等因素提振，后期中俄之间贸易流向值得关注。
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