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年度进口量趋势分析：
2018-2022年中国炭黑进口先降后升再降的走势。2020年进口量10.22万吨，为近五年高点。2018年，由于我国炭黑技术水平偏低，特种炭黑产量少，国内部分下游加大对国外炭黑的需求，带动炭黑进口量增加。2019年，受下游轮胎企业需求减弱影响，加之宏观因素影响，国内从美国进口数量减少，拖拽炭黑进口减少。进入2020年，虽上半年受全球公共卫生事件影响较大，进口较少，但下半年下游企业逐步恢复正常生产，市场需求复苏，带动全年进口量提升。2021年，下游需求强劲利好支撑，带动对炭黑需求增加，加之下半年国内炭黑价格高位，下游工厂加大对国外炭黑需求来代替国内炭黑，带动整年炭黑进口量提升。进入2022年，下游需求持续疲软，减弱了下游工厂对炭黑的需求，加之部分轮胎企业成本库存高位，国内下游多以消耗现有库存为主，拖拽炭黑进口量下降。
数据来源：海关
进口按来源地波动变化分析
2018-2022年，中国炭黑进口来源结构变化不大，主要来自美国、日本、韩国、中国台湾和泰国等国家及地区。而受国内炭黑技术水平偏低限制，2018年进口美国和日本炭黑数量明显高于其他国家。2019年受宏观因素影响，加之下企业需求支撑有限，国内炭黑进口减少。2020-2021年，炭黑进口增幅明显，主要原因是下游企业需求利好支撑，加之国内炭黑价格高位，部分下游工厂加大对国外炭黑需求，带动炭黑进口量提升。2022年，下游终端企业需求暂无明显利好，且企业对高价炭黑接受程度有限，拖拽炭黑进口量下降。
数据来源：海关
出口按目的地结构分析
2018-2022年中国炭黑进口先降后升再降的走势。2018年出口量87.59万吨，为近五年高点。2018年，部分国内轮胎厂在外建厂，增加了对国内炭黑的需求量，加之印度国内炭黑短缺，带动炭黑出口量增加。2019年，受国际经济环境的影响，多数国家的橡胶制品及轮胎企业开工低于往年，加之印度当地炭黑企业建厂数量增加，减少对国内炭黑的需求，拖拽炭黑出口量下降。进入2020年，受全球公共卫生事件影响，国内炭黑工厂开工受限，加之下半年，国内下游需求较好，炭黑多以内销为主，导致炭黑出口数量减少。2021年，国外多国家受全球公共卫生事件影响，国外炭黑企业开工受阻，国外下游工厂加大对国内炭黑需求，带动炭黑出口量提升。2022年，俄乌紧张局势影响，欧洲多国对俄罗斯制裁，国外下游企业选择国内炭黑，提振国内炭黑出口量增加。
数据来源：海关
出口目的地波动分析
2018-2022年，中国炭黑进口来源结构变化不大，主要出口泰国、印度尼西亚和越南等国家。2018年国外下游需求较好，带动炭黑出口量增加。2019年，受国际经济环境影响，各国橡胶制品企业需求减少，出口至各国炭黑减少。2020年，全球公共卫生事件影响，国内炭黑工厂开工受限，炭黑出口量较少。2021年，多国炭黑企业开工受阻，下游工厂加大对国内炭黑需求，带动炭黑出口量提升。2022年，俄乌紧张局势影响下，国外下游企业选择国内炭黑，提振国内炭黑出口量增加。
数据来源：海关
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