乙烯下游衍生物在汽车制造业中的应用：
不同于其他产品，汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，汽车产品是一个高度综合的最终产品。需要组织专业化协作的社会化大生产，相关工业产品预制配套。自2002年之后，我国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，且伴随着私人消费水平的上升，轿车需求量迅速攀升。从汽车行业来看，乙烯的下游多种衍生物与其密切相关，汽车行业的开工对各领域均有不同的影响，其中，对乙烯行业影响最大的为三元乙丙橡胶和PVC两大领域。
表一 乙烯下游衍生物在汽车制造业中的主要应用方向
乙烯下游 | 主要应用方向 |
乙二醇（EG） | 防冻液 |
苯乙烯（SM） | 低气味ABS应用在汽车内饰，如生产门板、空调出风口、中控仪表板等；耐热ABS可与PC共混做成ABS/PC合金，用于制造散热格栅，挡泥板等；消光ABS可用于汽车驾驶室内部件上，达到消光效果； |
聚氯乙烯（PVC） | 以耐磨涂层的形式作为汽车底部主保护；以涂层的织物用于救生的车辆气囊；隔音性能的PVC地毯背衬、涂层可降低噪音；其他：仪表板和门板； |
三元乙丙橡胶（EPDM） | 汽车密封件，门窗密封条，车用电线电缆，车用耐热管； |
图一 我国汽车月产量对比图
根据中国汽车工业协会21日公布的统计数据显示，2022年5月，中国汽车制造业工业增加值同比下降7%，环比下降24.8%。2022年1-5月，中国汽车制造业工业增加值同比下降5.7%，比1-4月略有扩大。对比2021年历史数据分析，一般2月为当年中产销量最低的月份，然今年4月受公共卫生事件影响，三元乙丙橡胶下游企业需求表现低迷，市供需双方僵持。尽管5月份汽车制造业行业数据攀升至正常水平，然同比去年仍是下降趋势。
浅析对乙烯行业的影响：
来着终端的需求表现不佳，自下而上传导至原料乙烯行业，一、二季度国内乙烯主要下游衍生物产能利用率均呈下跌走势，其中下跌最为明显的为乙二醇和三元乙丙橡胶行业，其次，苯乙烯、PVC行业的开工均有下滑。
图二 2022年中国乙烯下游开工走势图
具体来看，乙二醇行业，一方面是聚酯行业年内开工率长期保持在80%左右，对比往年数据，处于偏低水平，季节性旺季特征并不明显，且随着夏季的到来，聚酯负荷提升的难度较大；另一方面，来自终端的需求表现欠佳，制约乙二醇市场价格上行，然原料乙烯行业一、二季度市场价格同比远高于去年同期，该行业利润亏损长期维持在800-1000元/吨以上，行业产能利用率同比下降。目前乙二醇行业盈利情况虽得到明显改善，但受公共卫生事件影响，聚酯开工率仍难有大幅提升。从三元乙丙橡胶行业来看，因终端产业开工维持在低位，二季度国内三元乙丙橡胶供应逐步下滑。虽国内疫情逐渐管控，各地物流运输恢复正常，然EPDM价格处于相对偏高水平导致下游对高价原料存抵触情绪，同样受制于终端行业表现不佳，三元乙丙橡胶行业产能利用率下滑。
归根结底，需求的疲弱自下向上传导，导致国内乙烯市场供应充足，供需间矛盾的升级加重业者悲观情绪的持续发酵，场内利空消息居多，市场商谈重心持续下探。来自进口乙烯的集中到港以及低价优势打压，导致中国内地乙烯现货供应宽松，而终端需求的缓慢复苏，或使得三季度前期乙烯行业仍维持弱势运行。