1.出口量连续上涨动力不足
图1 2019-2021年全钢胎出口量季度对比图
数据来源：海关总署&隆众资讯
2019-2021年全钢胎出口量数据显示，2021年全钢胎前三季度出口表现尚可，但整体上涨动力不足。一季度延续2020年下半年出口势头，出口量远高于2019年及2020年同期，涨幅分别在21.10%及32.32%；二季度出口量环比出现小幅回落，环比下跌6.11%，同比2020年增长29.97%，较 2019年同期下跌4.90%，一季度出口量集中释放后，国外需求复苏较为缓慢，二季度出口量继续上涨动力减弱；三季度来看，全钢胎出口量环比上涨6.71%，同比2020年下跌9.57%，主要是2020年三季度疫情过后，出口集中释放导致，较2019年增长3.68%，整体表现好于预期。
2.出口均价逐步提升
图2 2019-2021年全钢胎出口均价季度走势图
数据来源：海关总署&隆众资讯
2019-2021年全钢胎出口均价数据显示，近三年均价走势差异化较大，2019年全年全钢胎出口价格季度性下跌，2020年一至三季度延续跌势，四季度随着原料价格上涨，价格上调，2021年延续上涨态势，三季度出口价格再次出现小幅回落。数据显示，2021年一季度全钢胎出口均价低于2019及2020年同期，下降幅度分别在10.60%及1.65%。截至三季度，全钢胎出口均价为2161.81美元/吨，同比2020年上涨13.48%，较2019年上涨1.76%。
3.四季度出口存环比下跌预期
图3 中国出口集装箱运价综合指数走势图
数据来源：上海航运交易所
从上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数来看，2021年整体呈现上涨态势，三季度末较二季度末增长686.3点。集装箱运价压力仍较为严峻。
轮胎主要原材料价格高位运行，工厂受限电、环保等因素制约，开工不足，工厂生产运营成本增加，四季度初多数工厂全钢胎出口价格上调，为规避高价风险，10月全钢胎出口较为集中；11月初，出口价格上涨，叠加高价运费等因素制约，预计11月全钢胎出口量或将出现下滑；12月份受圣诞节影响，出口处于传统淡季，走量有限。整体来看，四季度全钢胎出口量将远低于去年同期，较2019年或将基本持平。另外，考虑到原材料价格上涨及运费上涨带来的双重压力，预计出口均价仍将高于2019及2020年同期水平。