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印度天然橡胶价格保持坚挺，原因是印度最大的天然橡胶生产国喀拉拉邦产量下降导致供应偏紧，半导体芯片短缺导致汽车产量下降，以及新冠大流行背景下印度对乳胶手套的需求增加。
通常，喀拉拉邦的割胶高峰期从9月持续到1月。但是9月初和10月初的大雨使喀拉拉邦的橡胶无法最大限度地提高产量。
“如果不定期进行割胶，产量就会下降。种植者甚至无法在四天内割胶一次。如果这种情况持续下去，那么产量可能会下降50%，”印度橡胶经销商联合会主席GeorgeValy说。
喀拉拉邦的不合时宜的降雨导致汽车产量下降，这是由于芯片短缺导致轮胎制造中使用的橡胶需求下降。
在喀拉拉邦，许多种植者将橡胶作为乳胶出售，疫情发生后，乳胶手套的需求有所增加。
一段时间以来，乳胶价格一直保持在每公斤120卢比左右。汽车行业使用的RSS-4品种橡胶从9月1日的每公斤180卢比的高位降至本月最后一周的169卢比，此后保持稳定。
“我们预报下周也有雨。与国际形势相比，橡胶数量不足使价格保持不变。我们希望在接下来的两个月有更好的产量。总体橡胶产量可能不会比去年有太大改善，更别说达到几年前的水平了”。Harrisons Malayalam Ltd执行董事 Santhosh Kumar表示，整体橡胶产量可能不会比去年的数字有太大改善，更不用说达到几年前的水平了。未来几个月天然橡胶产量增加可能会给国内价格带来压力，但瓦利表示，需求复苏将限制跌幅。
2021年的天然橡胶产量仅略有改善，为71.5万吨。自2013年产量超过90万吨以来，产量一直保持在60万吨-70万吨之间。
同等品种RSS-4的国际价格比印度价格低40卢比/公斤。主要由印度轮胎制造商进口的块状橡胶每公斤便宜45卢比。
“进口不稳定。乘用车OE(原装设备)部门正面临芯片短缺的主要不利因素。所有畅销车型都面临着压力。但我们预计情况将在第22财年的最后一个季度有所改善。”汽车轮胎制造商协会(ATMA)总干事Rajiv Budhraja说。“计划换车的人决定等待，因为市场上的新车供应较少，”他补充说市场中轮胎更换部分的需求是健康的。
Budhraja估计，今年的进口量应该在50万吨左右，以弥补供需之间的差距。由于过去几年天然橡胶产量一直停滞不前，进口依赖于消费量，消费量在2018-2019年达到了121万吨的峰值。当年天然橡胶进口量创下58.2万吨的新高。在2021年，随着消费量从该水平下降约10%，进口量降至41万吨。
据ANRPC称，随着许多国家放松对新冠的限制，预计10月和11月全球天然橡胶供应将有所改善，但需求的复苏将取决于中国解决电力短缺问题的时间，以及美元走强和原油价格上涨等其他因素。