近日消息称，受新冠疫情影响，部分地区车企宣布停产，其中不乏吉林、上海等地区，作为中国汽车产业重地，车企生产节奏被打乱，预计将对国内整体汽车产量带来一定影响，国内汽车行业正面临新的挑战。而作为轮胎的下游配套市场，车企的停产令当前已经疲弱轮胎市场需求进一步承压。
2021年我国汽车产量前十省份数量及占比
2021年数据显示，国内排名前十的汽车生产省市分别为广东、上海、吉林、湖北、重庆、广西、安徽、北京、河北、山东，其中上海、吉林分别排在第二位和第三位，汽车产量占全国总产量的10.68%和9.14%。据闻，吉林省车企已陆续复工复产，但上海地区企业仍面临停工停产压力，而对于配套轮胎需求的影响将持续。
2012至2021年我国汽车产量变化对比图
从国内近10年汽车产量数据来看，2018年汽车产量数据结束了连续上涨的势头，2020年汽车产量数据下滑至2560万辆左右，同比下滑幅度为0.27%，相比2017年高点下滑11.83%。2021年虽然有所回升但相比前期高点仍然是走低态势。近几年新能源汽车产销明显增长，占比也出现了大幅度的提升，长期来看利好整个汽车行业，但短期来看还未能扭转国内汽车产销下滑的态势。
2017-2021年我国半钢胎消费占比图
2017-2021年我国全钢胎消费占比图
从国内轮胎主要需求环节来看，近几年趋势变化不大，半钢轮胎方面，出口需求占比基本在45%-50%之间，替换需求占比在25%-30%之间，配套需求占比在25%-30%之间。全钢胎方面，出口需求占比基本在40%-45%之间，替换需求占比在30%-35%之间，配套需求占比在25%-30%之间。
综合来看，2022年受疫情影响，国内轮胎替换市场已经进入了前所未有的“冰期”，而汽车主机厂因供应链问题造成的停工势必影响到配套需求。有业内专家表示，此次疫情给全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，如叠加轮胎需求配套占比，预计整个轮胎市场也因为配套市场的萎缩，影响5%-6%的需求，也势必导致今年轮胎市场面临着前所未有的内卷局面。
