合成橡胶

从全钢胎成品库存变化来看，2022年整体库存水平高于往年同期，春节前，轮胎企业的库存数量低于往年同期，但从销售节奏来看，整体库存压力较往年明显增加。节后2月份，企业生产天数不足，加之多个地区企业复产延迟 7-10 天，产出减少，叠加各产品订货会及政策刺激下，市场拿货积极性较好，企业库存下降较明显。3月下旬爆发的公共卫生事件，国内经济下行压力加大，内销及配套市场不及预期，企业呈现“逢节必放，人为控制库存”的局面，二、三季度多数企业主要依赖出口市场，国内替换及配套需求处于持续疲软态势，多数企业出口增量并不能抵消内贸减量，企业库存水平始终处于较高水平。截至11月10日，山东全钢胎成品库存天数为45.38天，环比-0.81%，同比远高于去年同期水平。

从全钢胎经销商销量表现来看，2022年经销商整体走货量不容乐观，公共卫生事件拖拽下，道路管控，物流运输阻力加大，加之利润低，换胎意愿减弱，“金九银十”更是表现为旺季转淡的局面。

从市场经销商库存表现来看，呈现稳中向下趋势，由于市场表现低迷，部分品牌对年度任务要求降低，更多的一级代理商倾向于主动降低库存，刚需补货。代理商更倾向于理性备货，保留附加值高产品，剔除部分低利润走量产品，保证合理库存，稳定现金流。

整体来看，月内公共卫生事件拖拽，部分管控区域市场基本“停滞”，运输阻力不减，加之高运费、低出货量作用下，国内代理商进货越发保守，消化库存，收回款为主，虽当前外贸出货量对企业整体出货形成一定支撑，但企业开工恢复后，企业整体库存消化不及预期，整体来看，或仍存走高预期。