导语：根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
为促进汽车消费、支持汽车产业发展，在财政部减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告中指出，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间单车价格（不含增值税）不超30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
新能源汽车购置补贴政策及减半征收车辆购置税政策均在2022年12月31日截止，汽车销量能否出现新的转机以带动轮胎配套市场增量？
从汽车经销商库存预警指数2022年变化来看，6月份随着上海解封，经济逐步复苏，各种购车优惠政策的实施带动汽车销量增长，汽车经销商库存预警指数为49.50%，位于荣枯线以下， 其他月份汽车经销商库存预警指数均处于荣枯线之上，整体表现不容乐观。6月份之后，公共卫生事件反复，特别是11月份全国多地散发，汽车销量表现低迷，截至2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，处于年内相对高点。
近日，上海、山东、郑州、武汉等多地宣布自12月5日起优化调整疫情防控相关措施，涉及核酸检测、出行、购药等多方面，对于各市场有序恢复提供支撑，叠加汽车购置优惠政策在12月31日截止，部分车企或将抓住政策刺激尾声，推出优惠政策以带动汽车销量。
从国内公共卫生事件新增本土变化情况来看，截至12月5日，12月份全国新增本土数量超2万例，形势仍较为严峻，加之居民购买力下降，对于新车购买能力降低。
整体来看，利好、利空并存，优化防控及汽车消费政策尾声将对12月份汽车经销商库存预警指数走低形成一定支撑，但考虑到公共卫生事件下消费能力不足，预计整体汽车销量提升乏力，轮胎配套市场销量难言乐观。