节后国内疫情防控措施优化,上半年经济逐步复苏,国内替换市场销量向上修复,但“强预期、弱现实”的经济运行态势国内多行业承压明显,国内运输行业利润进一步萎缩,车队轮胎替换意愿减弱,全钢轮胎内销压力不减,各层级经销商库存储备月份差异化显现。
从对山东省部分全钢胎经销商库存储备量的跟踪调研中发现,2023年上半年各月份库存储备差异化还是比较明显的。“春节之前”,轮胎经销商库存储备低位,一是考虑到公共卫生事件仍未消退,后期市场尚不明朗,备货积极性不高:二是代理商回款率偏低,流动资金受限,影响进货节奏。随着公共卫生事件逐步消退,市场市场进入“抢货”阶段,市场交投较为活跃,代理商及各层级经销商进入储备库存阶段。2-3月份,经销商库存储备阶段。进入二季度,市场终端需求提振受限,各层级经销商对后市看空心态不减,加之市场促销政策不断上演,各层级进入消化库存阶段。二季度末,为完成进货任务量,拿到相应政策支持,库存再度增长。
从经销商库存量变化来看,进入三季度,经济复苏缓慢,煤炭价格下跌,运输车辆减少,其他行业景气度偏低,运输行业利润低,工程启动缓慢,7月份经销商销量难有提升空间,预计多数全钢胎经销商,仍将延续控制库存策略,随用随采为主。