2023年上半年半钢胎样本企业产能利用率为74.48%，环比+11.61%，同比+13.40%；全钢胎样本企业产能利用率为65.63%，环比+4.53%，同比+13.46%，行业整体产出量环比、同比有较明显增量。
来源：隆众资讯
上半年轮胎企业产能利用率整体处于高位运行态势，三大市场需求恢复性增长助力企业呈现产销两旺局面。一季度来看，节前社会库存偏低，节后市场补货情绪积极，叠加对市场恢复信心提升，企业排产相对积极。进入二季度，国内替换市场需求提升缓慢，个别中小型企业销售压力增加，对产能利用率形成小幅拖拽，但整体受限幅度有限，考虑到主要原料价格持续下行，低成本，低成品库存，外贸出口相对顺畅等多重利好因素带动下，规模企业产能利用率仍维持在近满产状态。
出口市场好于预期
数据来源：海关总署&隆众资讯
2023年1-5月小客车轮胎累计出口量111.18万吨，累计同比涨17.22%；小客车轮胎累计出口量较去年明显上涨。2023年小客车轮胎出口表现好于预期。从各月份数据来看，除1月份受春节影响，出口量较去年同期小幅走低外，其他月份均高于去年同期15%以上。海运费低位运行，加之人民币兑美元下跌，利于轮胎出口市场，轮胎企业积极抢出口，部分企业表现，订单以排至三季度，预计上半年小客车轮胎出口量较去年同期仍存15%左右的涨幅。
2023年1-5月卡客车轮胎累计出口量182.44万吨，累计出口涨9.85%。卡客车轮胎出口表现活跃，3-5月份出口量均处于两年内高位。一方面，内销及配套市场需求低迷，出口市场成为企业利润增长的重心；另外，海运费低位、人民币兑美元汇率贬值，中国轮胎企业凭借高性价比优势，轮胎出口持续向好。整体来看1-5月份，卡客车轮胎出口强劲，预计上半年卡客车轮胎出口量较去年同期或将涨10%-12%。
出口市场表现强劲，多数企业积极调整排产，增加外贸占比，对企业整体产销形成主要支撑。
配套市场需求小幅提升
来源：汽车工业协会&隆众资讯整理
2023年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.4%和9.8%。其中乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%；商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。
在促销费政策提振下，上半年汽车市场处于缓慢恢复阶段，对轮胎配套市场形成支撑。其中乘用车在新能源汽车销量拉动下，产销保持良好的增涨态势，利好半钢胎配套市场需求小幅提升。商用车上半年整体表现仍现增涨乏力，受到货运行业表现不景气、户外基建开工情况不及预期等因素影响，购车需求疲弱，商用车销量在2-3月份小幅复苏后再度转弱。但对比去年低基数基础上，今年商用车产销同比均呈明显增长，对卡客车轮胎配套市场修复形成一定支撑。
替换市场需求缓慢恢复
来源：隆众资讯
在对山东省部分全钢胎经销商销量、库存储备量的跟踪调研中发现，2023年上半年“强预期、弱现实”的经济运行态势还是比较明显的，一季度，市场补货较为明显，由于节前社会库存偏低，节后公共卫生事件影响逐步消退，业者运营信心充足，随着企业库存向市场流入，渠道间走货相对顺畅，整体呈现“抢货”态势。进入二季度，随着前期订货逐步到位，市场终端需求恢复缓慢，轮胎实际上车量低于预期，市场各层级商家再次进货能力减弱，对轮胎企业开工形成一定拖拽，个别企业开工小幅波动，但整体仍明显高于去年同期。
下半年预测
来源：隆众资讯
2023年下半年，轮胎生产企业或将延续上半年高产态势，外贸订单持续充足，三季度半钢胎企业雪地胎集中排产，国内新能源乘用车产销两旺等因素，均对企业产能利用率维持高位形成支撑。全钢胎来看，预计企业整体开工水平仍将保持在相对高位水平，整体产出量亦有望高于上半年，且远高于去年同期，国内外经济存恢复预期，对全钢胎需求形成利好提振。三季度，市场在货源充足的情况下，进入消库阶段，进货积极性放缓，部分企业销售压力增加，会有下调排产预期，但多数企业积极性拓展海外市场，力保外贸出口量，对企业开工及产出量形成支撑，预计整个下半年，暂不会出现大幅度开工波动。