轮胎，月报，市场分析,汽车
近日，多家轮胎企业发布产品涨价通知。据统计，自2022年四季度以来，已经有数十家轮胎企业宣布涨价，多数企业涨幅幅度在1%-3%，个别企业涨价幅度在5%以上。
表 近期国内部分轮胎企业价格政策调整对比表
公司名称 | 发布时间 | 政策调整 | 执行时间 |
轮胎企业1 | 2022年10月13日 | 对公司的5个品牌的价格做出调整，具体价格见后续价格表 | 2022年12月1日 |
轮胎企业2 | 2022年11月25日 | 对公司替换市场全钢胎、斜交胎价格进行调整，在原价格基础上整体上调3% | 2022年12月1日 |
轮胎企业3 | 2022年11月30日 | 对公司国内零售市场的斜交胎、特胎所有品牌所有产品系列进行开票价格上调3%；具体以12月份最新产品价格表为准 | 2022年12月28日 |
轮胎企业4 | 2022年11月30日 | 对公司国内零售市场的TBR所有品牌所有产品系列进行开票价格上调3%，具体以12月份最新产品价格为准 | 2022年12月28日 |
轮胎企业5 | 2022年12月1日 | 对全钢轮胎产品开盘价格进行上调2%-3% | 2022年12月27日 |
轮胎企业6 | 2022年12月2日 | 对部分品牌TBR、工程工业胎全系列价格上调3% | 2022年12月15日 |
轮胎企业7 | 2022年12月12日 | 对TBR产品价格上调2%-3% | 2022年12月15日 |
轮胎企业8 | 2022年12月12日 | 对PCR/LTR/TBR产品提价3%-5% | 2023年1月1日 |
轮胎企业9 | 2022年12月16日 | 对公司各乘用车轮胎品牌价格上调2%-3% | 2023年2月1日 |
轮胎企业10 | 2022年12月16日 | 对各产品系列价格上调3% | 2023年1月1日 |
轮胎企业11 | 2022年12月16日 | 对PCR各品牌价格上调2%-4% | 2022年12月21日 |
轮胎企业12 | 2022年12月17日 | 对全钢各系列产品价格上调2%-3% | 2023年2月1日 |
轮胎企业13 | 2022年12月17日 | 对各品牌价格上调3% | 2023年1月1日 |
轮胎企业14 | 2022年12月18日 | 对TBR产品价格上调2%-3% | 2023年1月1日 |
轮胎企业15 | 2022年12月19日 | 对国内替换市场所有品牌TBR产品价格做出调整 | 2023年1月1日 |
轮胎企业16 | 2022年12月19日 | 对公司PCR产品价格及各项促销政策调整，预计上调价格3%，具体调整以公司正式价格及促销文件为准 | 2023年1月1日 |
轮胎企业17 | 2022年12月27日 | 对所有全钢子午线轮胎产品价格上调1% | 2023年1月1日 |
轮胎企业18 | 2022年12月27日 | 对所有全钢子午线轮胎产品价格上调1% | 2023年1月15日 |
轮胎企业19 | 2022年12月27日 | 对全系产品价格进行调整提价2%-4% | 2023年1月10日 |
轮胎企业20 | 2022年12月28日 | 对公司国内零售市场的TBR所有品牌所有产品系列进行开票价格上调2%-3%，具体以2月份最新产品价格为准 | 2023年2月1日 |
轮胎企业21 | 2022年12月28日 | 对乘用车、轻卡、以及卡客车轮价格上涨预计不超过6% | 2023年2月13日 |
轮胎企业22 | 2022年12月29日 | 对现有PCR替换市场经销商出厂价基础上上浮2%-5%，具体规格涨价明细详见价格表 | 2023年1月1日 |
轮胎企业23 | 2022年12月30日 | 对部分品牌品牌公路运输卡客车及轻卡轮胎进行价格调整6%-8% | 2023年1月15日 |
轮胎企业24 | 2022年12月31日 | 对旗下各品牌产品进行价格调整，调整幅度为2%-3% | 2023年1月1日 |
轮胎企业25 | 2022年12月31日 | 对部分品牌产品进行月2%-3%的价格上浮调整 | 2023年1月1日 |
轮胎企业26 | 2022年12月31日 | 对部分品牌产品进行月2%-3%的价格上浮调整 | 2023年1月1日 |
数据来源：隆众资讯整理
从涨价原因来看，多家企业表示受到原材料价格持续上涨，另能源成本不断上升，导致轮胎的材料成本、制造成本持续增加。但从更深层次原因来看，一方面，2022年多数轮胎企业出现销量、利润双双下滑的困境，部分企业甚至出现亏损。进入四季度内外销需求仍未出现改观，客户采购量继续萎缩。在价格几乎无利可让以及市场麻木的背景下，工厂开始尝试提价，意欲拉动一下客户采购积极性。
但是对于年后需求能否出现明显改观仍不明确，涨价政策能否落地存在一定不确定性。轮胎企业在发布涨价通知的同时也担心客户流失，因此对于下单的客户会有一定的保价政策，以防节后价格回落造成客户货物的贬值，借以刺激客户的进货热情。
春节前各类生产企业将逐步停工放假，物流运输逐步停运，市场需求进一步走弱。供应方面，各轮胎企业成本库存均处于高位，本周开始也有少数企业开始安排停工放假，节前市场供需情况难以支撑提价顺利落地。
节后提价能否落地存在一定分歧，部分业内人士表示工厂库存都比较高，节后可能会再度依靠促销来拉动销量。但也有不少业内人士表示，当前代理商及渠道商库存不是太高，节后2-3月份在刚需补货的拉动下，可能会带动价格政策提升。进入4-5月份后随着渠道补货逐步完成，可能会再度形成一波促销。节后需求的改善情况是提价能否落地的关键所在。
国内疫情防控措施调整之后，利好物流运输及居民出行，另外房地产利好政策的不断加码，新能源购置税减免政策将从2023年1月1日继续实施，以上政策对于新车销量以及替换市场均有提振预期。全球经济增速将放缓、疫情冲击以及地缘政治问题仍存在各种变数，国内轮胎出口可能会面临前所未有的压力，对于2023年轮胎市场谨慎乐观的态度。