图1 2023年重卡销量与销量平均值对比图
近期第一商用车网发布重卡销量数据，数据显示，重卡市场销售约8万辆，环比-7%，同比+60%。较2017-2022年销量均值-4.40%。2023年全年来看，基建等活跃度低，经济处于逐步恢复阶段，多数月份重卡销量低于近六年平均水平。
图2 2015-2023年重卡销量对比图
从历史数据来看，2015年重卡数据在触底后反弹，进入高速增长期，2020年达到顶峰，达到159.00万辆，受国外公共卫生事件影响，海外生产企业开工受阻，部分海外订单流入国内，国内生产活跃度提升，物流运输需求旺盛，叠加“国三”及以下老旧营运柴油车淘汰，激发换车需求，带动2020年重卡需求。
2021年重卡在经历过五年快速增长期后，进入下滑通道。2021年重卡销量下滑至139.27万辆，下滑幅度12.41%，仍处于近几年高位，主要是，2021年7月1日，我国将停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品，相关政策支撑下，重卡需求表现延续旺盛局面。
2022年重卡产销大幅萎缩，数据显示，2022年我国重卡销量为67.30万辆，同比下滑51.68%。国内公共卫生事件影响，给工业生产及居民生活形成阻碍，道路管控、生产关停，物流运输停运，重卡需求下滑至低位。
2023年公共卫生事件消退，国内运输逐步恢复，经济逐步复苏，但运输行业利润低，重卡销量恢复有限，截至2023年10月，重卡销量在77.31万辆，同比去年全年提升14.87%，预计全年重卡销量将同比提升近3成。
2023年重卡销量进入触底后的修复阶段，带动全钢胎替换及配套市场需求逐步向上修复，然目前经济运行偏弱，各行业内卷严重，运输行业利润低，加之房地产复苏动力不足，轮胎配套及替换需求降低，预计2023年全钢胎替换及配套市场需求增量受限。