背景：为深入贯彻党的二十大精神，落实中央财经委第一次会议部署，适应产业发展新形势新任务新要求，加快建设现代化产业体系，根据《国务院关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》（国发〔2005〕40 号），国家发展改革委会同有关部门修订形成了《产业结构调整指导目录（2024年本）》。当中指出万吨级官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产属于国家鼓励类石油化工范畴，符合国家产业政策要求。
作为国内外合成橡胶领域的热点，官能化溶聚丁苯橡胶是生产高性能绿色环保轮胎的理想材料，用其生产的轮胎具有高抗湿滑、耐磨、低滚动阻力及绿色环保等性能特点。根据隆众资讯数据统计，目前我国功能性溶聚丁苯橡胶年均进口量均在8万吨以上，长期以来该产品属于“卡脖子”产品，高端官能化SSBR产品均进口来自于LG、台橡、阿朗新科、旭化成、住友等知名企业。
数据来源：隆众资讯
独山子石化溶聚丁苯橡胶油胶产品（RCS557、RC2564S）已经在国内轮胎企业中广泛使用，主要用于生产雪地胎、冬季胎、全季胎等，2023年轮胎级溶聚丁苯橡胶产能已经达到12万吨，占据全国总产能的28.92%；2023年产量11.88万吨，占据全国总产量的比例在47.61%。在功能性溶聚丁苯橡胶产品严重依赖进口的前提下，近年来中国石油化工研究院、独山子石化加大产品研发力度，联合高校同济大学、大连理工大学共同研制，用于制备绿色高性能轮胎(双B级及以上级别)胎面的官能化溶聚丁苯橡胶逐渐具备了工业化生产条件。
2023年随着独山子石化公司新建2.5万吨/年官能化溶聚丁苯橡胶生产线于2023年6月27日正式中交并投料试运行，7月18日产出合格SSBR 2055DF产品，标志着该项目一次开工成功。独山子石化公司由此成为国内目前唯一能够生产同类高端溶聚丁苯橡胶产品的企业，打破了国外长期以来在该领域的垄断，有望逐步取代部分高端进口官能化溶聚丁苯橡胶产品。
我国新能源汽车市场势头强劲，产销量已经连续九年全球第一，而新能源汽车、载重卡车等更加需要配备抓地力强劲、抗湿滑性能和耐磨性能优异的轮胎，随着2025年GB9743、GB9744（《轿车轮胎》、《载重汽车轮胎》）两项轮胎强制性国家标准即将落地实施，将倒逼我国轮胎产业快速转型升级，这给溶聚丁苯橡胶、官能化溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶等高性能合成橡胶消费带起契机！