橡胶

春节过后，随着市场经济逐步复苏，国内全钢胎替换市场销量逐步修复，经销商库存理论上进入快速消化过程。

在对山东省部分全钢胎经销商库存储备量的跟踪调研中发现，2023年三季度末（2023年9月）开始，经销商库存整体呈现高位状态，一方面是9月份涨价作用下，代理商为规避高价风险，补货积极；另一方面是，四季度常规淡季，出货缓慢，任务压力常规补货，导致库存高位。进入2024年1-2月经销商节前节后备货，加之节后整体经济运行偏弱，工程、基建等开工不足，运输行业利润低，活少，替换需求启动乏力，导致目前渠道库存高位，终端去库缓慢，国内替换市场需求旺季不旺，加重市场看空情绪。

从调研的全钢胎企业出口订单情况来看，50%的全钢胎样本企业出口订单较上月增加，2月受春节影响，订单不足，节后3月订单较为集中，拉升出口订单量，42%的全钢胎样本企业出口订单基本平稳，8%的全钢胎样本企业出口订单出现下滑，海运费上涨，加之地缘政治因素，对出口订单形成一定拖拽。整体来看，3月份全钢胎出口订单表现差异化，多数企业出口订单尚可，对企业开工形成支撑。

节后出口订单表现尚可，对于全钢胎开工仍存支撑，然而替换需求表现较为平淡，节后全钢胎企业出货表现一般，库存去库缓慢，个别企业存检修现象，加之近期原料价格高位，企业开工将难提升，不排除企业为规避高价库存风险，存控制生产可能性。