春节过后,随着市场经济逐步复苏,国内全钢胎替换市场销量逐步修复,经销商库存理论上进入快速消化过程。
在对山东省部分全钢胎经销商库存储备量的跟踪调研中发现,2023年三季度末(2023年9月)开始,经销商库存整体呈现高位状态,一方面是9月份涨价作用下,代理商为规避高价风险,补货积极;另一方面是,四季度常规淡季,出货缓慢,任务压力常规补货,导致库存高位。进入2024年1-2月经销商节前节后备货,加之节后整体经济运行偏弱,工程、基建等开工不足,运输行业利润低,活少,替换需求启动乏力,导致目前渠道库存高位,终端去库缓慢,国内替换市场需求旺季不旺,加重市场看空情绪。
从调研的全钢胎企业出口订单情况来看,50%的全钢胎样本企业出口订单较上月增加,2月受春节影响,订单不足,节后3月订单较为集中,拉升出口订单量,42%的全钢胎样本企业出口订单基本平稳,8%的全钢胎样本企业出口订单出现下滑,海运费上涨,加之地缘政治因素,对出口订单形成一定拖拽。整体来看,3月份全钢胎出口订单表现差异化,多数企业出口订单尚可,对企业开工形成支撑。
节后出口订单表现尚可,对于全钢胎开工仍存支撑,然而替换需求表现较为平淡,节后全钢胎企业出货表现一般,库存去库缓慢,个别企业存检修现象,加之近期原料价格高位,企业开工将难提升,不排除企业为规避高价库存风险,存控制生产可能性。