自2023年9月份轮胎企业发布涨价通知以来，多数全钢轮胎企业涨价幅度在2%-5%，10月份半钢胎涨价跟进，幅度在3%-5%，涨价原因主要是原材料价格持续上涨成本压力增加，进入11-12月，全钢胎企业销售压力加大，企业为刺激下游进货，跟进一部分政策支持，部分品牌价格已恢复至涨价之前。近期轮胎价格政策方面再起风波，呈现涨跌互现局面，其中部分半钢胎品牌价格自月初上调2-3%，全钢胎部分品牌季度会议政策逐步显现，多在1-2%。
来源：隆众资讯
从全钢胎原材料成本指数波动来看，截至1月9日隆众资讯全钢胎原材料成本指数为11693.63，较2023年9月15日-3.53%。自2023年9月以来，原材料成本指数先扬后抑，原料成本面整体呈现偏弱势运行，12月原料消息面带动，呈现小幅回弹，但动力不足，进入2024年，需求端采购积极性下降，再度拖拽原料价格下行。
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隆众资讯数据显示，轮胎主要原材料价格多数表现为下跌状态，截至2024年1月9日天然橡胶20#泰混价格为11970元/吨，较2023年9月15日涨2.13%。合成橡胶中，合成橡胶中，丁苯橡胶及顺丁橡胶跌幅在10.43-11.43%。 炭黑价格跌至7800元/吨，跌幅为20.41%。助剂价格价格跌幅在10%以上。原料价格整体偏弱势运行，轮胎成本面支撑有所减弱。
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本周期山东轮胎样本企业成品库存环比下降，截至2024年1月4日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在35.67天，环比-1.36天，同比-13.16天；全钢胎样本企业平均库存周转天数在44.76天，较2023年9月15日+2.65天，同比-4.49天。环保监察山东多地区企业开工受限，主产区部分企业有短期停产情况，拖拽2024年1月初库存走低，然整体来看，全钢胎销售压力增加，企业库存延续增长态势。
整体来看，此轮价格政策波动出现一定分歧，全钢胎多数企业表现为会议政策引导，一季度期间“保值”，政策幅度多在1-2%，与任务量捆绑。然当前市场需求端疲态依旧，社会库存充足，多数代理商维持观望态势，等待节后低价政策指引，少量品牌代理商选择提前适度补货，以满足节后会议需求，业者表示，此类代理商约占20%左右。整体来看，为满足市场需求，增加销量，全钢胎销售压力下，预计企业促销政策将逐步释放，但考虑到成本压力，政策力度较为保守。半钢胎方面，订单充足，内销部分规格偏紧，整体库存不大，预计价格政策释放可能性不大，多数维持稳定，考虑到维护客户稳定性，价格上调亦存难度，整体来看，半钢胎政策以稳为主，部分或穿插一定促销政策指引。