近日，中国汽车工业协会公布数据显示，12月我国汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增涨6.3%，同比分别增涨29.2%和23.5%。1-12月，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增涨11.6%和12%。其中，12月份乘用车产销分别完成271.3万辆和279.2万辆，环比分别增涨0.30%和7.20%，同比分别增涨27.70%和23.30%。1-12月，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增涨9.60%和10.60%。乘用车产销量连续走高，处于近几年最高水平，对整体汽车产销数据形成支撑。
数据来源：中国汽车工业协会&隆众资讯整理
商用车方面，12月份产销分别完成36.6万辆和36.4万辆，环比分别下降5.70%和0.40%，同比分别增涨41.70%和25.10%。1-12月份商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增涨26.80%和22.10%。其中，12月份重卡销量在5万辆，环比11月下滑30%，较去年同期下滑7%，1-12月份重卡销量在91万辆，较2022年增涨35%。
数据来源：中国汽车工业协会&隆众资讯整理
从整个汽车产销情况来看，2023年产销量均超过3000万辆，创历史新高。乘用车在各地促销政策的提振下，整个2023年产销保持良好的增涨态势，对整体的汽车产销量增长起到重要作用。商用车全年产销量较2022年有20%以上增涨，但近5年数据来看，处于较低位水平，货运市场表现不景气，车多货少导致运输行业内部竞争激励，利润不断被压缩现象持续存在，房地产、基建工程开工情况低于预期，新车购买积极性减弱，商用车销量虽有恢复性增长，但低于年初预期。
商用车产销表现不及预期，国内全钢轮胎销售压力明显攀升，特别是进入四季度，市场需求疲软，国内代理商销量连续下滑，轮胎企业成品库存压力逐渐增加。
数据来源：隆众资讯
隆众资讯监测数据显示，截至2023年12月29日月度库存数据显示，半钢胎样本厂家平均库存周转天数在37.03天，环比+0.71天，同比-11.87天；全钢胎样本厂家平均库存周转天数在47.38天，环比+2.25天，同比-1.12天。作为年度最后一个月份，本月多数企业发货量减少明显，库存储备延续增加态势，半钢胎企业因外贸出货尚有支撑，库存环比增幅有限，同比去年仍处于低位水平；全钢胎月内整体出货平淡，企业产销压力进一步加大，在部分企业产量减少下，库存储备环比仍有明显增加。
预计1月轮胎样本企业产能利用率仍将延续下行状态。其中半钢胎因外贸订单充足，除去节前正常降负，多数延续高位运行。全钢胎多数企业销售压力加大，库存处于高位水平，为缓解压力，部分企业减产降幅，不排除月底个别企业或存春节前提前放假可能，届时将对月内全钢胎企业整体开工水平形成较大拖拽。另外，全钢胎季节性淡季，终端替换市场表现疲软，加之社会库存充足，各渠道重心回款为主，另外车队及车主对于明年经济形势心态谨慎，上新车积极性不高，导致市场观望心态加重，囤货意愿减弱，预计1月份全钢胎替换市场需求将进一步弱化。