汽柴强弱格局一直呈现 伊以事件影响有限消息面暂无“重锤”影响
纵观国内成品油的一季度表现，2024年整个季度虽然汽柴油均呈现上涨的局面，但汽强柴弱走势明显，而同比2023年来看，1月初的国内成品油价格提前透支近千元涨幅后市场并未出现较好的需求预期，所以在一季度末出现下降拐点。而2024年成品油市场在各利好消息面支撑下虽然具备成本面高位的坚挺条件，然市场需求却一直不温不火，所以在本年内一季度中国汽油均价在8739元/吨，环比上涨1.74%；同比上涨0.14%；柴油均价在7421元/吨环比下跌3.57%；同比下跌5.06%。然4月底伊以事件的发生后，国内成品油市场或在等待市场的涨价契机，毕竟都在期盼五一节前备货的提涨氛围，然而美国称以色列对伊朗发动了“有限”的袭击，伊朗也表示遭袭情况并不严重，伊以双方冲突显著恶化的可能性依然偏低，所以国内成品油市场回归常态化走势。
从国内汽柴油裂解价差走势看后市走向
截止到4月19日，中国汽油与原油裂解价差为1359元/吨，较去年同期上涨138元/吨，较近十年均值水平上涨388元/吨。中国柴油与原油裂解价差为773元/吨，较去年同期下降284元/吨，较近十年均值水平已经处于完全持平的状态，也就是说其实柴油是具备上行空间的，但当前汽油与原油裂解价差持续高位，也是在历史近十年的均值水平已属于相对高位，也就是说当前炼厂生产汽油的利润较为可观。且从即将到来的五一小长假来看，汽油的需求依旧是具备可期性的，以及航煤的产出排产或有不同程度的增长，所以从国内炼厂的汽柴油收率来看，依旧是汽油高于柴油。
五一节前和节后的市场预期解读
从成品油市场的传统周期来看，4月底的前一周到十天左右是为五一小长假节前的备库周期，所以在消息面没有重大利好支撑以及周末市场价格回落的现状之下，下周汽柴油市场价格或随着补库节点的到来或有提升的波动期。然而目前汽油-原油的裂解价差来看已处于近十年来的高位水平，或不具备继续大涨的条件，然而节前的价格拉涨，下游贸易市场或谨防节后市场的高点回落，而柴油目前的可期性相对较弱，市场或在节前有一波小涨，然而需求的平淡于当前的市场或无较好的价格上行预期。