周初2024年4月15日以来，国产货源与进口货源价格均呈上涨趋势，但二者上涨逻辑并不完全一致。国产货源由于普货运输需求好转，国产资源近端销售顺畅，低库存支撑上游存推涨心态，而海气市场则是受成本因素影响较大。
数据来源：隆众资讯
国际局势动荡加剧能源供应忧虑，国内进口商理顺成本推涨
受国际地缘政治因素影响，近期全球大宗商品价格均呈现上涨趋势。近期以俄乌、伊以等国家为主的国际冲突增多，业者对于国际能源供应忧虑增强，原油、天然气等大宗商品进入上行趋势，国际现货进口成本大幅走高。截至04月17日，中国LNG远期现货到港均价为4031元/吨，较上一周上涨610元/吨，涨幅17.85%。
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各区域需求表现存差异，进口价格传导并不顺利。以中海油为例，由于中海油资源池多为液态，故其对国际现货价格反应较为敏感，在以往国际现货价格短时间内快速上涨时，中海油多表现为及时跟涨，保证其资源成本向下传导顺畅。而在此次国际现货价格上涨时，由于考虑到各区域需求表现差异，中海油集团公司并未进行协同调价，而是进行各区域分别调价：
华南地区由于前期LNG价格偏低经济性较高，下游城燃、电厂等用户用气积极性较高，出现液态替代管道气的现象，上游出货增量明显，再加上受需求增加支撑区内周转车辆紧张，运费有所上调，整体市场成交氛围表现较为积极，价格表现坚挺，共进行两次累计400元/吨的涨幅。华东地区近期正在签订管道气用气合同，城燃公司及终端用户对未来市场供气稳定性有一定担忧，因此对LNG采购未有扩大，甚至部分终端有收缩现象，接收站三天共进行100-300元/吨推涨。华北地区由于管道气价格偏低，抑制液态涨势，以天津为例，工业用户气价3.7元/方，折算3915元/吨，故华北地区共进行单次100元/吨推涨。
价差收窄态势下，接收站减量进口。本周国际与国内价差由628元/吨收窄至27元/吨，利润空间压缩抑制了国内买家的购买需求，接收站一方面减少现货船期进口，据隆众船运数据追踪，本周（04.12-04.18）国内17座接收站共接收LNG运输船19艘，接船数量较上周减少7艘，到港量为128.29万吨，环比上周（04.05-04.11）165.29万吨减少22.38%；另一方面将部分船期在国际上进行转卖，以此缓解销售压力，避免利润倒挂的风险。
近期市场来看，当前海气价格较管道气相比经济优势相差不大，需求支撑有限，考虑近期国际现货价格推涨，成本支撑下，海气挺价意愿较强。整体来看，下周海气资源有小幅上调预期，但是随着国际现货价格回落，预计难以形成长时间支撑。