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导语：清明假期已过，期间内受原油连涨提振，船燃180cst市场推价情绪浓郁，截至4月10日，华北180cst议价快速上推至5400元/吨，环比上涨140元/吨，涨幅2.56%，船燃180cst能否延续涨势，当前利好因素分别有什么，以及其后续走势能否创下年内高点？做以下分析。
一、主辅料价格同涨，180cst成本支撑加强
数据来源：隆众资讯
柴油市场需求正缓慢恢复，地炼焦化利润尚有264元/吨，前期原油上涨趋势明显，对于主营炼厂低硫渣油放量价格推涨形成利好支撑，本轮出货数量较为平稳，价格方面小幅推涨30-50元/吨，于船燃180cst混兑商家主料成本大约上行20-30元/吨；辅料方面，焦油供应紧缺问题持续，下游采购难度较大，其次，在原油连涨利好刺激下，部分煤柴进入加氢装置生产柴油分流了船燃领域的可用煤柴资源，使得煤柴从出厂到送到的每一个环节价格出现180元/吨左右推涨，水上油涨幅虽不及煤柴涨幅，但亦达到100元/吨水平，测算本轮180cst整体混兑成本约为4701.37元/吨，环比上涨74元/吨，涨幅1.60%，带动180cst船用油价格快速上涨。
二、库存收紧，环比下降19.42%，利好180cst议价上涨
数据来源：隆众资讯
截至2024年4月10日，内贸船用重油样本库存量7.4万吨，较上周期4月3日库存减少0.78万吨，跌幅9.54。分地区来看，国内180cst船燃市场库存量整体呈北高南低状态，而进一步分析，周期内各地成品均出现不同程度下降，以致形成“北降南更少”的局面。由于价格推涨之前华东华南地区已然供应紧俏，因此在与华北地区价差在110元/吨和310元/吨之时便有多家国企供船商至北方地区进行180cst采购，使得原本以销定采保持低位库存的华北批发供应商的成品180cst库存降至临界点，多家出现库存近乎为零的情况，而新一轮原料推涨预期下，商家高价采料意向不高，仅以满足当前合同数量居多，因此华北180cst库存数量2.24万吨，环比减少0.54万吨，跌幅19.42%，故而成为180cst议价上推的第二大利好因素。
三、含税资源紧俏，商家惜售心态较强
数据来源：隆众资讯
船用180cst含税资源紧俏长期影响市场供应情况，当下各地船燃商家均存在含税资源告急、供应发货紧张愈发紧俏的问题，同样影响180cst在签单成交时暂无优惠价格可谈，惜售心理极强，截至4月10日，华北180cst多在5380-5420元/吨成交，主流成交价格参考5400元/吨，环比上涨140元/吨，涨幅2.56%，在区域价格对比中是涨幅最大，同样涨价最快的地区，当下与华东180cst价差环比缩小20元/吨，至90元/吨；与华南180cst价差环比缩小120元/吨，至当下190元/吨。
四、多方利好支撑仍存，短期价格难跌
短期来看，成本方面，目前地缘局势为不确定性变量，北方地区备货采购虽仍以零散刚需为主，而船燃原料供应紧张且炼厂渣油放量难以表现下行趋势，整体180cst混兑成本仍将高位，支撑成品价格高企在5400元/吨左右运行；供应方面，多家成品库存低位的状态下，原料陆续补货交付合同，预计将在2.4-2.6万吨左右，环比本周小幅增加；需求方面，伴随下游买涨情绪的递进与实际刚需消费，下周期华北批发出货量或同样微涨，参考2.8-3万吨。整体预计180cst现货在多重利好支撑下存在坚挺预期，有望刷新截止目前的年内高点。