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周内华北船燃市场偏空心态占据上风，截止3月29日，单日批180cst主流成交议价5180元/吨，环比上周跌50元/吨，跌幅0.96%，时间线前移，此价格更是回落至3月15日与之同价，完全回吐上周涨幅。
一、成本下行拖累价格走跌
表 内贸船燃混兑原料价格周度对比
单位：元/吨
日期 | 3月28日 | 3月21日 | 周环比 | 涨跌幅 |
渣油/沥青 | 4300-5500 | 4300-5600 | 0/-100 | 0.00%/-1.79% |
页岩油招标价 | 4741 | 4886 | -145 | -2.97% |
水上油 | 4850-4950 | 4950-5050 | -100/-100 | -2.02%/-1.98% |
煤柴 | 4250-4500 | 4250-4500 | 0/0 | 0.00%/0.00% |
理论成本 | 4673 | 4717 | -44 | -0.93% |
数据来源：隆众资讯
周初原油走势接连走跌，恰逢船燃混兑原料新一轮放量，受看空情绪影响，焦化与船燃方面需求支撑均有所减弱，主营炼厂放量价格稳中走跌；辅料方面，批发商以销定采节奏下，接货数量下滑明显，故而页岩油及水上油价格松动明显，拖拽混兑成本整体下行，当前综合测算理论成本约4673元/吨，较上周期跌44元/吨，船燃180cst批发议价随之回调，区内批发混兑商为刺激出货首当其冲让利，议价重心以10-20元/吨的跌幅逐日下行，批发周均价下跌0.19%至5168元/吨水平。
走跌行情下，批发商入市积极性受到一定打击，业者反映价低利亏。截止3月28日，国内船用180CST混兑理论利润在-2.56元/吨，较上周跌45.66元/吨，跌幅105.94%，船燃混兑理论利润创下年内最低。
二、出货量微涨，延续交付前期订单
数据来源：隆众资讯
从出货量方面来看，周期内华北地区批发出货量微涨0.16万吨，涨幅5.02%。供船市场采购成本出现松动，终端船公司在跌价形势下多谨慎观望，延续“非必要不询价”的市场交易方式，仅存的刚需补油需求亦以低价货源为主，供船商家出货难度加大，面对疲弱需求，新轮采购意向明显降低，批发商新签订单数量极少，多数发货是保证前期订单的执行。
库存方面，因批发价格有让利表现，叠加终端需求始终不振，船燃消费表现欠佳，批发供应商前期原料本周期内集中到货，批发商库存多增加为主，华北地区船燃批发市场库存量整体增加0.77万吨，涨幅25.5%。
三、终端消费疲软，预期继续下跌
数据来源：隆众资讯
截止3月29日，以北方至广州5.0-6.0万吨的船散货运价为例，运价为30元/吨 ，走势处于底部持平，船东运利收入微薄，部分停航修船，而在跑船舶市场则运力更为过剩，内贸船燃180cst加油需求持续萧条，跌价氛围中大多180cst供船商出货受阻，不得不选择根据采购成本调整降价幅度，在库存消化殆尽后，更多选择谨慎观望市场动态，等待有效需求再行采购。但据隆众数据跟踪，目前供船市场实际成交价差较大，北方处于全国低端水平参考5200-5250元/吨，在此局面下，后市船燃市场跌价看空心态偏强，业者对于价格仍持走跌想法。
后市来看，北方内贸船燃市场近期发展或将相对艰难，在对短期的市场调研中，大多数业者认为主营炼厂低硫渣油仍有下调空间，否则于接货方而言成本压力暂且不能缓解，而辅料价格或随市场稳中窄跌，整体上看，船燃180cst混调成本回落概率较大，或拖累180cst批发议价继续回调，市场业者仍要警惕入市操作风险，区内主流市场成交或参考5150-5180元/吨。