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截止3月7日，内贸船燃180cst批发单日均价5233元/吨，环比上周四均价下跌27元/吨或-0.51%水平，而周内南北区域价格走势出现分化，呈现南涨北跌局面，成品资源供应不均且失衡是造成此现状的主要原因。
表 南北地区内贸船燃180cst批发与供船价格对比
单位：元/吨
数据来源：隆众资讯
2024年，华南与华北地区内贸船燃180cst批发价差均值235元/吨，据走势图显示，两地批发价格走势自2月底开始遍逐渐分化背离，并拉大至当下的370元/吨；供船价差均值176元/吨，而当下两地供船价差则达350元/吨。
数据来源：隆众资讯
据隆众资讯了解，近期原油走势不稳使得市场情绪偏空整理，北方主营炼厂渣油放量连续两周被迫回调，累计跌幅230元/吨至目前的4550元/吨，船燃领域批发商按需逢低补货，资源调配相对便利，且有其余资源可作为补充，因此对于主营的可依赖性相对较低；而华南地区由于低硫渣油供应偏紧，批发商可用混兑资源较少，周度出货方向全为船燃混兑，因此商家依赖度偏强。
辅料方面，抚顺页岩长时间处于高价导致市场承受能力有限，价格累计回落100元/吨，拉低北方船燃整体混兑成本，成品180cst价格故而出现松动至5080元/吨；而华南地区页岩油资源运距较远，原料到货周期较长，区域内批发商几乎不会进行采购操作，整体成品库存不高的背景下180cst多挺价惜售，从而使得区内主流成交拉涨至5450元/吨，近而形成了价差拉大的结果。
数据来源：隆众资讯
从出货量区域对比来看，华北地区以其丰富的资源供应占据全国份额第一位，周度出货量3.07万吨，占比全国32.8%水平，而华南地区180cst成品供应趋紧，市场份额为全国最少，周度数据仅0.87万吨，占比全国9.3个百分点，两地市场份额相差23.5%。
由于终端航运需求长期低迷不振，船东补油数量全国范围内缩水严重，尤其华南市场，区域内成品供应价高量紧，船东可接受程度偏低，叠加高成本低利润更是限制了商家混兑积极性，因此区域内供需两弱成为常态；反观华北市场，虽同样面临下游刚需疲软现状，但区内180cst含税资源供应相对宽松，价格低廉优势明显，故而市场份额占比相对可观。
总体来看，目前南北市场供应失衡状态或短期仍将延续，3月南方主营炼厂计划检修或加剧低硫渣油供应紧张局面，届时华南市场船燃180cst批发价格或仍处全国高位，而华北地区虽需求牵制商家出货，但成本及供应或仍是自身优势，两地180cst批发价差或在300-350元/吨区间。