据中国汽车工业协会数据显示：2024年1月汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。由于1月临近春节假期，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，本月汽车产销同比呈现明显增长。
数据来源：中国汽车工业协会
具体来看，乘用车方面，1月产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。其中，传统燃料乘用车国内销量114.5万辆，比上年同期增长24.1万辆，环比下降15.2%，同比增长26.7%。商用车方面，1月产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，环比分别下降10.7%和11.1%，同比分别增长66.2%和79.6%。表明新年伊始车市整体良好开局，喜迎开门红。
数据来源：中国汽车工业协会
值得注意的是，新年1月新能源汽车产销同比同样大增，但环比销量下降速度却远超市场均值。数据显示，1月新能源汽车产销分别达到78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率为29.9%。要知道，2023年以来新能源车占有率节节攀升，四季度增速尤为显著，其2023年12月市场占有率一度高达37.7%。上述数据意味着，新年首月燃油车竟从新能源车手中夺回了7.8%的市场份额，这在新能源车市场井喷的大背景下显得尤为罕见。
数据来源：中国汽车工业协会
展望后市，介于今年2 月适逢春节假期，工作日较短，不同于去年的逐月环比递增，2月车市销量或为全年最低点。不过，中汽协方面预测，“一季度汽车产销实现“开门红”问题并不大，因为从去年三季度开始，汽车市场变化都是积极向上的，当前也没有太大变动。”此外，去年一季度汽车产销基数较低，亦有利于今年同期完成高增长。后续，随着各项组合政策发力显效，市场预期不断向好发展，更有利于汽车行业较好实现全年目标。不过，近期部分新能源车企已打响降价“第一枪”，内卷加剧；纵观整个新能源汽车产业，扩产能、增销量仍是2024年新能源车市场的主旋律。未来新能源车市场占有率仍将保持高增长，伴随新能源对行业替代不断完善，国内汽油消费增长或愈显乏力。