2023已经结束，止于此，跟柴油相关的宏观指标已经全部出炉，本文我们一起看一下。
来源：隆众资讯
2023年中国柴油消费量为2.21亿吨，较2022年涨3.46%。柴油广泛用于仓储物流领、农林牧渔、工矿基建等行业，而仓储物流领域占据了其下游消费的70%左右。而哪些方面拉动了柴油的消费呢，主要从柴油相关的行业数据来分析一下。
|  |
来源：隆众资讯
首先来看支撑柴油消费的中国物流业景气指数，据隆众数据统计，2022年中国物流业景气指数平均为48.58，2023年为51.81，较2022年涨6.65%。再来看，中国快递发展指数，2022年中国快递发展指数是297.73,2023年是352.63，涨幅18.44%。可见中国快递发展指数远大于中国物流业景气指数幅，说明快递业是带动物流业的主要的赛道，其他行业的表现相对拉胯。
|  |
来源：隆众资讯
由于柴油和经济指标联系较为紧密，再看一下中国PMI数据，2023年12个月份中仅有5个月份数据高于50的荣枯线上，其余时间均低于50以下。表明经济复苏较缓，基础建设投资不及预期。而小松挖掘机开工小时数主要反应了工矿和基建开工情况，具体来看，2023年小松挖掘机开工小时数为89.73，2022年为92.66，下滑3.16%。可见2023年基建和工矿表现相对比较拉胯，较2022年均下滑。
而新能源柴油车对柴油消费亦带来一定的冲击，据统计，2023年天然气重卡行业销量15.2万辆，2023年燃气重卡累计销售15.2万辆，销量创史上新高，同比2022年的3.73万辆大涨307%，预计2024年天然气重卡行业将达到25-30万的销量。天然气重卡以拉煤炭、煤炭深加工品及化工产品为主，这些重卡车主要分布在河北、山西、陕西、内蒙等地，物流行业是支撑柴油消费的主要力量，对柴油消费造成的冲击愈发明显。