2023年已过，对于东北内贸船燃市场而言，2023年整体内贸船燃价格低于2022年，但处于近五年来中等偏高水平。其价格走势主要受成本影响，全球经济恢复不及预期前提下，成本涨跌带动东北船燃价格走势。截至2023年12月31日，东北180cst批发库提年均价为5114元/吨，同比2022年年均价6034元/吨跌920元/吨或-15.25%。
2023年东北内贸船燃市场整体可分为两个阶段：
一、1月初至7月上旬呈倒“V”型走势：
1月初至2月中旬东北内贸180cst价格一路上涨，1月底东北180cst库提批发价为5900元/吨，较 1月初5450元/吨涨450元/吨或8.26%。本阶段价格推涨主要受成本上涨影响。国际原油上行利好下，提振业者市场心态，同时防控政策改变及成品油出口等因素影响下，柴油价格亦推涨明显，带动焦化方向对于低硫渣油/沥青料的需求，低硫沥青料价格顺势上行。同时混兑辅料方面，春节前后，受安全检查等影响，水上油、煤柴等辅料货紧价扬，批发商船燃混兑成本居高不下，且成品现货稀缺，共同带动船燃价格上行明显。
2月底至7月上旬，东北内贸180cst价格持续呈下行走势。3月份国际原油大跌引发市场恐慌情绪，船燃混兑原料价格走跌明显，同时市场需求恢复始终不及预期，中下游以刚需补库为主，难见大单签订，批发商与供船商受恐慌情绪带动多降价抛售，船燃价格在成本与需求双重拖拽下持续走跌。
二、7月中旬至12月份呈“M”型走势：
7月中旬至9月下旬，东北180cst价格呈震荡上行态势，主要受国际原油价格走势偏强影响，地炼二次加工装置焦化料采购需求强劲，船燃混兑主料低硫沥青料放量价格持续推高，同时柴油价格高企下，煤焦油进加工装置生产柴油利润较高，煤焦油流向深加工领域增多，水上油、煤柴等煤焦油辅料价高量紧供应不足，混兑原料价格上行下批发商成本压力加剧，不断上调船燃批发价格。
9月下旬至12月底，柴油价格趋弱运行，焦化需求持续走弱，低硫沥青加权均价同步下行，批发商为规避风险多保持库存低位，以销定购为主。中下游业者亦谨慎观望，刚需采买为主，虽11月份内贸沿海散货运价受兼营船外流及煤炭价格上扬影响下升至年内新高，但冬季降温大风及结冰天气下，船舶停航增多，可用运力减少，船加油需求仍以刚需为主，供船商出货压力难减。供需两难下，船燃价格不温不火。
综合来看，2023年东北船燃市场仍受各项检查影响明显，混兑原料供应缩减及需求持续疲软下，船燃市场表现不及2022年亮眼。预计2024年第一季度，受混兑原料及结算工具紧张等因素影响，东北船燃价格持稳为主。