环渤海船供油市场交投清淡
一、样本趋势定性分析
截止2023年12月28日，国内船用180CST混兑理论利润在20.41元/吨，较上周跌8.68元/吨或-29.84%，船燃混兑理论利润表现下行。
表16 船用180cst燃料油混兑理论利润
单位：元/吨
日期 | 12月28日 | 12月21日 | 周环比 | 涨跌幅 |
渣油/沥青 | 4200-5000 | 4200-5000 | 0/0 | 0.00%/0.00% |
页岩油招标价 | 5063 | 5144 | -81 | -1.57% |
水上油 | 4700-5180 | 4650-4900 | 50/280 | 1.08%/5.71% |
煤柴 | 4250-4400 | 4200-4400 | 50/0 | 1.19%/0.00% |
理论成本 | 4650 | 4571 | 79 | 1.73% |
本周原油走势震荡，于主营炼厂低硫渣油出货价格指引不强，下游焦化炼厂接货多刚需，船燃主料稳价为主，辅料方面，受上游供应紧缺以及上周页岩宽幅推价影响，水上油价格突飞猛涨近300元/吨，大幅提高了批发商的混兑成本，180cst价格应声推涨，但其涨幅不及成本涨幅，船燃混兑理论利润小幅减少。
二、样本趋势预测分析
下周期，内贸船燃理论混兑成本预计为4630元/吨左右，相比本周窄幅减少。预计下周原油或存下跌空间，内贸船燃市场混兑原料价格难涨，批发商刚需接货，180cst出货议价或许守稳僵持，批发商混兑理论利润预计窄幅增加。
三、产品样本趋势与价格对比
截止2023年12月28日，国内船用180CST混兑理论利润在20.41元/吨，较上周跌8.68元/吨或-29.84%。北方内贸船燃180cst原料成本周度4649.59元/吨，环比涨78.68元/吨或1.72%。本周期内船燃混兑成本宽幅增加，180cst含税议价随之上行，但成品涨幅不及成本涨幅，因此混兑利润表现减少。
样本说明：由于各混兑企业原料指标不同，必然导致计算时选取的配比存在差异，本利润模型依据隆众标准提供参考，不能一概而论；本模型内混兑原料及理论成本多为不含税价格，因此隆众资讯对船燃理论利润进行了适当修正，与实际经营利润更为贴近，特此说明。
名词解释：船燃混兑利润是指船用重质燃料油批发出库价格扣除混兑原料成本所产生的利润。公式为混兑利润=产品价格-原料成本-营业税金及附加。
统计口径：隆众资讯的船燃混兑理论利润为一手统计数据，统计周期为自然周，数据发布时间每周周四17:00前。