2023年即将过去，相较于2022年华南市场整体呈低位震荡运行走势，可以看出2023年北方船燃价格受原油及柴油需求拖累，叠加华南区域内炼厂恢复供应后，船燃原料价格一度低于北方区域炼厂价格，随之拖拽华南船用180cst价格下行明显，后市需求表现一般，价格涨势困难。
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从价格来看，2023年华南180cst批发价格整体走势呈“W”型。截至2023年12月25日，华南180cst开盘价5650元/吨，较收盘价跌450元/吨，跌幅7.96%，年平均价5237元/吨，较2022年年平均价6128元/吨，下跌891元/吨，跌幅14.54%。
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2023年内贸船用重油生产量预计在505万吨，预计2024年在525万吨左右，同比涨3.96%。广东地区2023年内贸船用重油生产量在38万吨，占全国生产量的7.52%。广东区域内贸船燃的供应量基本满足当地内贸船燃的加注需求，同时小部分仍需从华东地区调配。2023年下半年主要受当地资源供应及结算机制影响，内贸船燃市场正处于油品资源洼地，批发商家多攒单集中交货，周度供应变化波动较大。
华南地区燃料油市场贸易未来或有好转可能，但恢复速度较为缓慢，当前广东地区保税船燃生产表现积极，未来或仍有增量表现，但依旧会受到华东区域的资源补充；内贸船燃供需现状为供小于求，但相较于北方区域港口来说，华南区域港口对于内贸油需求量少，基本供应满足，若2024年南北油价套利窗口打开，仍有北油南下的情况存在。
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从上图可以看出2023年具有代表性的“金九银十”阶段受经济复苏缓慢打击，航运市场需求疲软，难以恢复船燃消费量预期。2023年全国内贸重油消费量在820万吨，其中广东地区在36万吨水平，占比4.39%。较同期将减少11万吨水平或-23.4%，当地船加油企业多固定合作批发商家采购，船用油采购区域集中在广州地区，目前受到区域内成品资源紧张问题，部分船加油企业低库存销售以保供为主，新用户实单成交稀少。
2024年华南区域船燃180cst价格或呈低开高走低开高走局势，全国船用180cst燃料油价格紧跟原油走势，预计2024年国际原油价格或将呈现前低后高的趋势，布伦特原油期货价格主流运行区间将在80-90美元/桶，底部支撑依然坚固。2024年下半年原油支撑船燃业者入市心态，叠加航运市场将步入传统消费旺季，提振船舶拉运需求，刺激船燃消费力度，三季度华南船用180cst价格将升至2024年高位。但整体看，2024年国内经济恢复仍需时间，终端航运市场需求恢复始终未达预期，空好行情交织下内贸船用油价格波动范围或小于2023年，华南区域船用180cst年均参考区间预计在5500-5600元/吨。