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本周期各地180cst含税自提批发成交周均价在4880-5188元/吨，较上周涨27-63元/吨。其中，华北区域内贸180cst自提周均价4953元/吨，较上周涨35元/吨或0.71%，价格虽涨但涨幅不大，尤其寒潮天气影响下，船燃市场是如何发展？
表 北方180cst燃料油主流批发与供船价格对比表
单位：元/吨
数据来源：隆众资讯
1、原料供应不畅，运费成本增加：
北方天气恶化，西北地区普遍降雪影响物流车队运输，运力减少使得车辆运费明显上涨，由神木至黄骅0.96-0.98比重水上油运费由250元/吨上涨至300元/吨，且车辆难寻，批发商运费成本有所增加。
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2、批发商成品现货库存紧张：
寒潮影响运费的同时，原料到货周期亦有所延长，批发商原料无法及时补库到位，区内各批发商可混兑出的180cst成品数量偏紧，库存维持低位水平，截至12月13日，本周华北区内样本企业库存量2.23万吨，环比减少0.12万吨或-5.02%，现货供应紧俏，利好议价上涨。
3、含税资源供应偏紧：
税务因素长期影响船燃价格，因黄骅区内含税资源紧张，支撑180cst含税现货价格，商家报盘多无意让利，也是周期内市场价格较为坚挺的原因之一，截至12月15日，主流市场成交围绕5020-5070元/吨。
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4、港口封航运价上涨，供船市场震荡运行：
恶劣天气影响，刺激部分终端电厂补库需求释放，带动煤炭运输需求增加，但封航频发，船舶周转缓慢，造成大量船舶积压在港，使本就偏紧的运力更显紧俏，沿海煤炭运价周期内快速上涨，截至12月15日，中国沿海煤炭运价指数981.82，较周初上涨137.93或16.34%水平。
然而船东面临补油困难的局面，尤其原油走势不稳对市场价格存在一定利空，其谨慎观望情绪持续存在，船燃180cst招标数量亦多小单，供船商被迫接受“下游无单可接，上游采油价高”的结果，经营方面延续背靠背策略，与之矛盾的是，寒潮天气使得船供油操作受到一定限制，供油企业为保证企业信誉，有意抬高报盘议价或暂停报价，实单成交推涨阻力虽存，但仍有30-50元/吨推涨表现。截止12月15日，北方五港主流供船成交参考5000-5050元/吨，不排除仍有低价4950-5000元/吨成交存在。
下周期市场来看，多数船燃业者仍持稳中探涨态度，叠加终端运力紧缺情况加重，对行情形成有利支撑，船运公司询盘或有小幅增加，近而带动上下游的交投活跃度，后续仍需关注原油、原料以及天气及终端采购节奏的变化，北方内贸船燃180cst批发议价或参考5050-5100元/吨。