成品油

近期随着原油市场上国际投资者对于OPEC+多国自愿减产额度能否落实持有怀疑态度，叠加近期美国SPR回购量增加，原油、成品油库存提升，国际原油价格继续走弱，且上行趋势乏力，目前WTI原油价格在70美元/桶附近震荡。

来自于原油消息面的利空再度打压国内成品油贸易商的入市积极性，从国内成品油裂解价差来看，截至12月7日，国内成品油裂解价差均值1034元/吨，环比涨179元/吨，突破五年均轴，导致裂解价差走高的主要原因来自于国内油价走势的相对坚挺，炼厂开工负荷下降后，挺价心态重，成品油价格跌幅不及原油价格跌幅。这也导致国内成品油市场中下游环节接货热情偏低，对于后市继续观望为主。

供应面来看，2023年12月主营排产计划：汽油计划产量943万吨，环比+1.35%，同比+8.3%；柴油计划产量1107万吨，环比+4.12%，同比-8.13%；煤油计划产量379万吨，环比-4.32%，同比+36.85%。汽柴油排产量均出现上涨走势，分析原因或与2023年销售公司“开门红”有关。

而从近期梳理的2024年国内主营检修计划表来看，2024年，主营计划检修常减压装置合计产能14490万吨/年，平均检修天数50天，相当于年内损失2130万吨加工能力，环比下跌10.36%。2024年国内主营整体供应存在收紧预期。

在供应面基本面的消息发布后，需求面，2024年第一批国内成品油出口配额量也将成为影响市场心态的关键因素。此外，价格方面，不论是主营完成年度销售任务还是地方炼厂降低开工负荷后的挺价操作都与国际原油价格背道而驰，这也是导致中游贸易环节接货热情不高的主要因素。包括近期某炼厂远期柴油价格的发布，一定程度上对于后期地方炼厂价格形成指引。因此，12月份后期成品油市场或依旧延续低迷走势。