润滑油

导语：前期市场无现货资源，进口150BS无新船到港，供应利好下，价格上行；10月以来，资源陆续到港，但价格仍相对较高，套利空间尚可。

2023年1-7月，进口一类150BS价格多呈下滑趋势，市场需求空间有限，加之整体市场环境弱势，对价格无利好拉动，价格多震荡下行，8月开始，价格开启上涨模式，11月中下旬价格高位回落。

上半年市场需求一般，价格弱势，进口商等担忧后市风险，进口买气不佳，库存一般，8、9月泰国炼厂现货售罄销往东南亚等地，无资源到国内，国内资源逐渐消耗，市场价格开启涨势；10月虽有资源到港，但市场需求空间尚可，且船期未到之前，资源多已预售，部分11月船期同样预售出货，10月现货紧张局面支撑价格大幅上行，高位价格持续至11月中旬左右；11月中下旬，船期陆续到港，且随着现货价格的升高，下游用户陆续减少，高成本原料多为刚需企业采购，因此供应紧张局面缓解，价格小幅回落。

进口船期统计显示，8月初国内市场BS资源到港后，截至10月前，无资源补充，市场流通多以库存为主。

8月泰国炼厂现货资源多销往东南亚以及终端等地，且厂内现货已售罄，无资源到国内，9月泰国炼厂现货同样售罄但无资源到国内，因此市场无新船货补充，市场有一段时间资源紧张，利好价格。

2023年全年大致可分为：上半年--亏损阶段，下半年--盈利阶段。上半年因需求利空影响，价格无上涨动力，利润倒挂；下半年，供应利好，利润空间由亏转盈，利润空间尚可， 进口商合理安排船期，资源供应逐渐稳定。

国际油价下行，炼厂生产成本降低，近期外盘价格陆续下滑，进口成本压力减弱，且市场供应尚可，后期价格或弱势整理。