欧佩克及其减产同盟国仅重申明年自愿减产承诺而淡化各国减产协议，尽管美国原油库存减少，但是美国汽油库存和馏分油库存增加，WTI自6月下旬以来首次跌破每桶70美元。截至12月6日，NYMEX原油期货01合约69.38美元/桶；ICE布油期货02合约74.30美元/桶。当前原油价格低于年初水平，而汽柴油价格表现如何呢？
日期 | WTI | 汽油 | 柴油 |
2023/1/3 | 76.93 | 8138 | 7762 |
2023/12/6 | 69.38 | 8631 | 7755 |
涨跌值 | -7.55 | 493 | -7 |
涨跌幅 | -9.81% | 6.06% | -0.09% |
从表中可以看出，截至12月6日，原油价格较年初下跌9.81%，而国内主营汽油价格较1月3日上涨493元/吨或6.06%，柴油价格下跌7元/吨或-0.09%。可见，当前两个时间段内柴油价格差距不大，而汽油价格相对于年初处于较高水平。
如图1所示，截至12月6日，国内主营汽油价格为8610元/吨，较11月初下跌54元/吨，跌幅为0.62%。从往年价格走势来看，2022年11月开始，汽油价格一路下滑，疫情政策虽然放开，但随着感染人数增加，出行减少，汽油需求受抑。春节前市场需求预期偏强，中下游择机备货，1月份汽油价格快速拉升。从图上可以看出，2023年汽油价格在五一、十一小长假前后呈现明显涨势，但年内汽油价格整体处于较高水平。
如图2所示，截至12月6日，国内主营柴油价格为7755元/吨，较11月初下跌54元/吨，跌幅0.89%。7月初以来，受多重利好支撑，市场对柴油后市需求预期偏强，主营及部分贸易商积极备货，国内主营单位柴油价格强势上推，而10月份开始进入下滑通道。从往年的趋势来看，六、七份为柴油的需求淡季，休渔期、高温雨季抑制柴油需求，价格较为疲软，多在9月份开启上涨，而今年上涨行情提前了近两个月。随着金九银十结束，柴油价格出现回落。
供应方面：12月份仅少数主营炼厂处于检修期间，湛江东兴和广州石化均与12月上旬结束检修，9月份国内资源供应较为稳定。需求方面：元旦、春节假期需求向好，中下游择机补货；柴油方面，随着气温下降，雨雪天气增多，终端需求消化缓慢，柴油处于传统需求淡季。
整体来看，美国成品油库存增加，美元指数走强，以及沙特下调1月份对亚洲、欧洲和美国所有等级的原油官方销售价，反映了对需求的担忧，打压原油期货市场气氛。当前市场避险情绪增加，但在油价连续下跌后近期或有所反弹。新一轮成品油限价下调预期加宽，持续利空市场心态；不过12月部分主营销售单位任务压力不大，主动跌价意向不高。预计近期国内主营汽油价格随原油反弹提振而上涨，柴油价格受需求拖累易跌难涨。临近元旦假期，中下游仍有备货预期，建议有库存的放缓降库步伐，逢低补货为主，合理控制库存。