12月沙特CP平开出台，在不含码头操作费的情况下，进口成本丙烷在5498元/吨左右，丁烷在5658元/吨左右，明显高于此前多数看跌的市场预期。2023年基本接近尾声，在传统的燃烧旺季下，面对高成本的压力，后续山东液化气市场能否在最后阶段蓄势发力呢？
供应方面而言，国产供应端华联石化和正和石化陆续恢复前期外放水平，且从近期浙石化资源北方的流通量来看，环比11月中下旬有明显增加，供应水平较11月有显著提升；进口方面，董家口的船期相对宽松，但龙口上旬到船仍较为集中。随着巴拿马运河拥堵的利多支撑减弱，前期滞期船期陆续抵港，且下游PDH在12月CP持平的高成本下倒挂加深，市场对后市多持看空心态，外盘价格持续走低，进口商抛货也明显积极。
需求方面而言，燃烧方面今年12月气温普遍高于往年同期，终端燃烧补货频率明显放缓，同时与丙烷价差一直维持在200-300元/吨附近，价格优势并不明显。化工方面，民用气的三大相关组分，无论是丙烷、正丁烷亦或异丁烷，在供应充裕与下游疲软的主旋律下走势均不乐观。具体来看，丙烷端因PDH近期持续亏损打压开工率面临继续下滑预期，化工转燃烧的分销压力加大；正丁烷方面，随着原料碳四的逐步让利，烷基化开工率有提升预期，供应层面将有增量，且下游顺酐装置利润持续欠佳，需求端提升不及预期，进口混丁高成本难以对正丁烷形成有效支撑；异丁烷方面一是受制于终端MTBE价格走势疲软，另一方面在浙石化、盛虹和大连恒力的集中外放下，供应量居高不下，价格同样难有强势表现。以近期山东民用气的价格测算，下游化工气分装置利润一直为小幅亏损，也就意味着民用气的化工需求负荷难有进一步提升。
近几年随着下游烷烃化工深加工的蓬勃发展，对市场的影响程度也在持续加深。液化气的淡旺季效应也随之弱化。近期市场利空表现要明显偏强，山东民用气需求低迷，叠加相关产品的走弱牵制下，主流将在5100-5250元/吨区间，相较11月重心将有下移。