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11月份已收尾，月内华北船燃市场震荡下行，而本周价格止跌企稳并有试探推涨趋势，但谨慎心态始终占据上风，截止11月30日，北方180cst批发出货月均价4945元/吨，环比上月5182元/吨跌237元/吨或-4.57%，供船主流成交均价4949元/吨，环比下跌263元/吨或-5.04%。背后原因何在，一起来看。
数据来源：隆众资讯
首先，造成市场恐慌偏空心态的首要因素是成品柴油趋弱运行。国内消费逐渐低迷，柴油市场压力较大，叠加国际原油频频回落，11月布油均价环比下跌6.88美元/桶或-7.75%，双重打击下，成品柴油批发库提市场价由10月均价7767元/吨回落至11月均价7450元/吨，跌幅-4.08%，下游地方炼厂焦化需求持续施压，原料备采意向大幅降低。
低硫渣油沥青料作为成品柴油的上游原料，两者达到0.84的高度相关。伴随柴油回调，低硫渣油加权均价亦同步下行，11月加权均价为4474元/吨，较10月均价4748元/吨跌274元/吨或-5.77%。在前期成本急剧下滑阶段，批发供应商宽幅降价刺激出货，恐慌心理延续至11月下旬，沥青主料放量逐渐企稳，市场主流参考4900元/吨，船燃商家继续规避风险，销售现货为主。
数据来源：隆众资讯
临近月末，业者关注OPEC+会议及供应端表现，布伦特原油回涨至83.10美元/桶，多个产油国宣布将在明年第一季度进行新一轮自愿减产，合计规模约220万桶/日，但市场担忧实际执行力度缺乏官方约束性，国际油价大涨后收跌，最终以82.83美元/桶收跌于11月30日，而周内两次连涨，带动了业者出货信心，在原本利润微薄的基础上回拢成本，推价意愿优先于其他区域。截止12月1日，区内180cst主流批发成交参考4900-4930元/吨，个别交投重心上移，但推涨动力有限。
除原油因素以外，区内成品现货库存供应趋紧也是支撑价格维稳的重要因素。据隆众资讯数据显示，华北区域180cst现货库存连续四周下降，最低点较月初拐点减少1.86万吨或-64.51%水平，现有库存多保证已签订单，在靠近月末之后，商家为完成前期合同，原料采买陆续到库，成品库存回涨至2.1万吨，但仍不及月初水平，后续原料走势尚未明朗，多数商家则保持以销定采，现货资源短期仍然紧张。
表 中国沿海煤炭运价指数
航线 | 单位 | 11月30日 | 11月1日 | 涨跌 |
秦皇岛-广州（6-7万DWT） | 元/吨 | 39.5 | 26.5 | 13.0 |
秦皇岛-厦门（5-6万DWT) | 元/吨 | 36.9 | 25.9 | 11.0 |
天津-上海（2-3万DWT） | 元/吨 | 33.3 | 24.5 | 8.8 |
数据来源：上海航运交易所
从下游消费需求来看，前期跌价氛围下，中下游谨慎观望心态较强，刚需买进操作居多，真正船舶补油需求阶段性有所释放，船东陆续询单加快了供船环节商家的交投速度，快采快销成为主流操作。11月，随着沿海散货指数的上涨，以秦皇岛-广州（6-7万DWT）运价为例，11月30日运价39.5，对比11月1日运价上涨13.0或49.05%，船东经营利润好于前期，但相对年度长期亏损的程度，短暂利好难以提振其对油价的接受程度，多数终端压价情绪仍然强烈，实际补油需求表现为陆续刚需，供船商家出货承压，主流供船成交继续参考4850-4950元/吨，处涨跌两难境地。
综合来看，OPEC+会议最终没能对国际原油市场产生显著的利好助推，也没能起到迅速扭转油价走势的作用，隆众资讯预测后市不排除油价继续高位区间震荡的可能性，内贸船燃短期价格或继续观望原油走势与成本变化，而出于买涨不买跌心态，船燃与原油或跟涨不跟跌，预计下周窄幅波动，华北180cst批发主流成交或将参考4900-4950元/吨，供船主流成交则将参考4850-4950元/吨。