天然气

巴拿马运河拥堵导致中国乙烷到岸出现明显延迟，为保证正常生产，中国乙烷加工企业不得不改换航线运输乙烷，那么改换航线会对乙烷进口带来哪些变化呢？

1、改换航线导致进口量下降

海关数据显示，2023年10月，中国乙烷进口到岸量38.24万吨，环比下跌14.81%，同比增加24.32%。10月份中国乙烷的运输船只尚未改换航线，但是受巴拿马运河拥堵影响，中国乙烷进口数量出现明显减少。

2023年11月中国乙烷进口船期

数据来源：隆众资讯

根据隆众资讯船期检测数据发现，2023年11月乙烷预计到船量30.5万吨，环比将减少20.14%。11月份中国乙烷的运输船只开始陆续改换运输航线，随着航线被拉长，中国乙烷进口到岸量将继续减少。

2、改换航线成本增长

巴拿马运河拥堵后，一部分运往中国的船只选择改换航线，其中改走苏伊士运河的船只更多。据隆众资讯了解，苏伊士运河几乎没有等待时间，经过运河花费时间在一天左右，但是途径苏伊士运河航行距离单程将增加4000海里，根据船只的大小及速度不同，所增加的航行时间单程约为7-15天。

根据花费油费金额的变化、同行时间的变化、通行不同港口的费用变化，按照载重量约4万吨计算，改换航线后所需成本将增加15-20美元/吨。

3、改换航线后中国加工量下滑

虽然改换航线后成本增加相对不大，但是由于时间被拉长，而乙烷运输船多为长约租船，临时增加船只较为困难，因此中国乙烷到岸量将有明显下滑，受到岸量减少影响，下游原料将出现一定缺口。

根据隆众资讯调研了解，改换航线后中国乙烷制乙烯或者轻烃裂解装置均有不同幅度的降低负荷，从前期的满负荷生产逐渐调整至7-9成。