近日，东北地区已进入零下10度天气，其次山东局部地区逐渐转冷，也已进入零下温度。气温骤降，终端航运市场进入煤炭冬储高峰阶段，对船东拉运需求具有一定提振，但对于2023年整体大环境以及需求面来看，船东多集中重油，市场整体交投氛围略显清淡。
来源数据：隆众资讯
从2020-2023年内贸船燃走势图中可以看出，2023年3月起，内贸船燃180cst批发均价低于2022年水平，部分时期价格一度低于2021年。截止11月24日来看，目前11月国内180cst批发月均价在4930元/吨，较同期下跌1474元/吨或-23.02%。船燃市场行情受到重创，价格多受成本面及需求面拖累，较难恢复。
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单看华南批发市场价格来看，截至2023年11月24日整体历经价格大幅回落后震荡上扬的局面，2023年部分时期，受原油价格带动，柴油价格走高，焦化利润向好，支撑北方区域内主营炼厂低硫渣油/沥青料价格大幅走高，北方市场混兑成本大涨，船燃180cst成品价格走高，而一向资源偏紧批发价格一直处于国内高位的华南地区，由于区域内主营炼厂恢复生产，恢复华南区域内资源紧张局面，船燃180cst价格逐步走低，更甚低于北方市场，提振了业者混兑积极性。国内政策放开后，船东一直处于刚需低价集中补油心态，加大提升了珠江口的消费数量。
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下周期国际油价或先跌后涨、整体存上行空间，本周低硫渣油/沥青料放量尚可，释放部分库存压力，下周部分主营炼厂放量价格或存在小幅上涨预期，混兑辅料受冬季物流运输价格上涨，对混兑成本继续形成支撑，但终端需求依旧尚未恢复，价格推涨较为困难，议价多于区间内震荡为主，预计下周180cst库提批发主流成交价延续4750-5030元/吨；180cst供船主流成交延续4850-5150元/吨；国六0#柴油主流供船成交价7450-7750元/吨。