自2023年春季以来，干旱一直在困扰巴拿马运河，由于缺少降雨，加通湖和阿拉胡埃拉湖的水位严重下降，无奈之下巴拿马运河管理局不得不限制通过运河的船只数量，并要求通过的船只减重。
巴拿马运河是一条水闸式运河，当船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次都需要将2亿升淡水排入海中，而这些淡水主要来自附近的两个人工湖——加通湖和阿拉胡埃拉湖。
受降水不足的影响，巴拿马拥堵天数已经达到了接近两周的时间，10月下旬-11月中旬拥堵天数明显偏多，拥堵的同时，巴拿马运河还将通行船只的数量进行压缩，近日巴拿马运河管理局将每日通行船只数量下调至24艘。预计2024年开始，将继续下调至20艘甚至更低。
乙烷作为美国出口的能源之一，资源运输同样受到较大影响。根据隆众资讯统计的船期数据发现，2023年10月开始，中国从美国进口的乙烷数量出现下滑，11月份导致中国乙烷原料不足，进而导致国内使用乙烷的装置负荷出现下降。
2023年9-10月中国乙烷进口变化
单位：万吨
月份 | 进口总量 | 总船只数 |
9月 | 44.89 | 13 |
10月E | 36.87 | 11 |
11月E | 28.7 | 9 |
数据来源：隆众资讯
因为价格昂贵，通过时间遥遥无期，越来越多的能源托运商选择多航行两周、航行近6000海里绕过巴拿马运河。根据隆众资讯监测，卫星化学、新浦化学长期合作船只通过远途绕行巴拿马的船只越来越多。
受巴拿马运河拥堵的影响，美国乙烷出口数量出现明显减少，从而导致美国乙烷价格出现连续下跌走势，据隆众资讯统计，11月（截至11月15日）美国MB乙烷均价23.9美分/加仑，环比10月份均价26.78美元/加仑下跌10.75%，较9月份均价下跌19.53%。
由于中国乙烷进口依赖度较高，而中国的乙烷进口全部来自于美国，巴拿马运河的拥堵已经成为两国上下游企业的共同困扰，然而2024年拥堵好转预期不大，未来随着转运好望角或苏伊士运河船只增加，船只的运输效率必将下滑，美国出口量及中国进口量的也将收到影响，从而对行情造成低位牵制。