从2022年开始，汽柴油淡旺季特征渐不明显。“涨于预期，跌于现实”的行情司空见惯，尤其是进入2023年来，公共卫生事件对市场影响几无后，此特征表现的尤为明显。行情走势不按常规出牌，后续我们预测行情又该从何入手呢？
来源：隆众资讯
行情走势非常规化在今年三季度和四季度的行情中体现的淋漓尽致，回顾三季度，7月正值柴油季节性淡季，山东柴油价格受刚需较差影响一度跌至6700元/吨，不过7月中旬受空单到期交单大量采货、市场心态助推和旺季预期带动，价格一路上涨，且涨价时间持续较长达一个半月。而进入传统的旺季“金九银十”后，价格反而一路下跌，从9月份8050元/吨阴跌至当前的7350元/吨，幅度达700元/吨。
行情非常规化下，对于后市行情判断我们该从哪些角度重点去预测？基本面？心态？还是市场消息面？对于不同阶段是不一致的。对于现阶段而言，研究市场心态和市场消息面都重于基本面的研究。
从当前市场来看，基本面已经不太重要。第一是前期炼厂汽柴油减产的利好消息已经被提前消化，本来市场可借此消息炒作一波，但奈何原油价格不给力一路下跌，浇灭了这个火苗。第二是在市场业者惯性思维中，汽柴油市场本已经供应过剩，当前中国常减压设计产能已经逼近10亿吨/年，减产10%-20%并不会造成市场供应紧张。因此此阶段行情中基本面对市场的影响已经淡化，替代而来的是市场的悲观情绪，这一点在原油大跌后但汽柴油跌幅并未同步跟进后体现的更为明显，汽柴油的并未及时跟跌又加重了业者悲观情绪，为价格的再次下跌打开了空间。
后期市场何时反弹，取决于两个方面，第一，等待原油价格下跌到位。当前原油基本面整体在走坏，原油盘面要留意进一步向下修复7月之后这波涨幅的风险。且11月26日OPEC+部长级会议结果，延长期限或者小幅减产，可以继续支撑油价高位震荡，但绝对高度有限，相反若开始逐步增产回补产量，原油可能会面临更大级别的下行风险。总之，原油利空风险尚未释放完毕。第二，等待市场情绪到位。若汽柴油价格继续下跌，汽柴油与原油裂解差再次跌至相对低位，市场悲观情绪才得以释放，才能为下波行情摩拳擦掌，情绪酝酿到位才具备长线推涨条件。个人预计下波行情在12月中旬左右，此波行情有年前备货助推，届时将终止长达两个多月时间的阴跌。