据最新数据显示,今年1至7月,全球成交甲醇动力船122艘,同期LNG动力船的订单仅有73艘;而去年同期的LNG动力船订单高达222艘,甲醇动力船订单仅为35艘。甲醇日益成为海运公司新造船的首选替代燃料,仅在今年7月,全球就签订了48艘甲醇动力船新船建造合同,全球甲醇动力船舶新增订单首次超过LNG动力船舶。截至目前,全球手持新船订单中甲醇动力船的占比已达到10.7%,与占比达23.1%的LNG动力船形成了环保燃料船舶的“两强”格局,而传统燃料动力船舶订单的占比为63.5%。
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据最新数据显示,今年1至7月,全球成交甲醇动力船122艘,同期LNG动力船的订单仅有73艘;而去年同期的LNG动力船订单高达222艘,甲醇动力船订单仅为35艘。甲醇日益成为海运公司新造船的首选替代燃料,仅在今年7月,全球就签订了48艘甲醇动力船新船建造合同,全球甲醇动力船舶新增订单首次超过LNG动力船舶。截至目前,全球手持新船订单中甲醇动力船的占比已达到10.7%,与占比达23.1%的LNG动力船形成了环保燃料船舶的“两强”格局,而传统燃料动力船舶订单的占比为63.5%。