环渤海船供油市场交投清淡
一、样本趋势定性分析
截止2023年8月3日，国内船用180CST混兑理论利润在-50.96元/吨，较上周跌197.40元/吨或-134.80%，船燃混兑理论利润大幅压缩。
表16 船用180cst燃料油混兑理论利润
单位：元/吨
日期 | 8月3日 | 7月27日 | 周环比 | 涨跌幅 |
渣油/沥青 | 4350-5200 | 4250-5150 | 100/50 | 2.35%/0.97% |
页岩油招标价 | 5161 | 5026 | 135 | 2.69% |
水上油 | 4800-5000 | 4600-4650 | 200/350 | 4.35%/7.53% |
煤柴 | 4400-4600 | 4200-4300 | 200/300 | 4.76%/6.98% |
理论成本 | 4741 | 4544 | 197 | 4.34% |
本周期内内贸船燃消息面平稳，原油引领下柴油震荡走势令船燃业者观望情绪升温，渣油主料上涨动力不及前期，批发商多提货前期渣油库存，但混兑辅料却因页岩推涨以及供应不足价格宽幅上行，导致批发商整体成本压力增加，而中下游已签订单尚未完全消化完毕，新一轮采购意向降低，批发议价持稳难推，因此混兑理论利润受到挤压重回负值。
二、样本趋势预测分析
下周，内贸船燃理论混兑成本预计为4800元/吨左右，相比本周继续增加。预计下周原油仍存上行空间，主营炼厂低硫渣油焦化支撑尚存，放量价格或继续小推，辅料方面供应持续偏紧，批发商混调成本持续高企概率较大，议价存在小涨可能，理论利润预计较本周继续减少。
三、产品样本趋势与价格对比
截止2023年8月3日，国内船用180CST混兑理论利润在-50.96元/吨，较上周跌197.40元/吨或-134.80%。北方内贸船燃180cst原料成本周度4740.96元/吨，环比涨197.40元/吨或4.34%。本周期内船燃混兑成本大幅增加，而终端需求抑制价格涨幅，整体议价持稳难涨，因此混兑利润受到挤压大幅减少。
样本说明：由于各混兑企业原料指标不同，必然导致计算时选取的配比存在差异，本利润模型依据隆众标准提供参考，不能一概而论；本模型内混兑原料及理论成本多为不含税价格，因此隆众资讯对船燃理论利润进行了适当修正，与实际经营利润更为贴近，特此说明。
名词解释：船燃混兑利润是指船用重质燃料油批发出库价格扣除混兑原料成本所产生的利润。公式为混兑利润=产品价格-原料成本-营业税金及附加。
统计口径：隆众资讯的船燃混兑理论利润为一手统计数据，统计周期为自然周，数据发布时间每周周四17:00前。