2023年国内航运市场运行不佳，作为燃料油产业链主要品种之一的内贸船燃从现货价格到供需面均较2022年同期下滑。
数据来源：隆众资讯
2023年内贸船用180CST行情震荡起伏，现货价格处于近五年来中等偏高水平。截至10月底，其年均价为5192元/吨，比2022年均价下降约14%。
2023年内贸船用180CST价格驱动逻辑主要为成本驱动。上半年受原油下行影响，180CST混兑成本走跌。3月份以来美国硅谷银行危机发酵，原油大跌引发恐慌情绪，混兑原料价格大幅跟跌，多数时期中下游刚需补货，压价成交，船燃批发供应商时常恐慌性降价抛售，令180CST批发价震荡走跌。下半年，原油价格回升并冲至年内新高，同时柴油价格在出口需求支撑下长期高位运行，船燃原料价格受焦化需求支撑时有跟涨，叠加水上油等稀料资源供应较往年紧张，共同支撑船燃混兑成本和成品价格回升。因年内经济恢复不及预期，国内航运需求冷清，运价持续在底部震荡，内贸船用油180CST价格始终难以回升至去年同期水平。且过于依赖原油和成品油市场行情，令内贸船燃始终存在较大回落风险。
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2023年1-10月，全国内贸船用重油批发供应量缩减至400万出头，相比2022年同期下滑约9%。终端需求持续疲软是供应量下滑的主要原因。
不同区域供应占比变化也较明显。华北和华东占比分别增加5%和3%。东北、山东、华南占比下滑2%-4%不等。
华北得益于周边原料丰富，成本优势明显，且2023年仍能保持区域套利开启，区内部分资源流入华东，另有本区域消费托底，共同拉动华北供应份额增加。东北地区受到去年各类检查的持续影响，开工方面长期受限，本地批发商成本优势减弱，供应量和市场份额均较去年同期下滑。山东及华南地区在品质、价格及部分商家退出市场的拖累下，供应份额缩减。
2023年四季度，航运市场进入需求淡季，预计船燃市场供需面难有起色，或延续疲软态势。船用重油现货价格或在冬季稀料供应紧张及11-12月柴油供应收紧刺激下，有止跌回升预期。