燃料油

“哪个港口的船都不少，但是没有需要加油的啊！”这是本周听到船燃船供油企业说的最多的一句话。船用油需求的疲软，已不是一天两天的表现，北方市场船用180cst批发出库价格和终端供船价格也因此跌势不止，船燃市场难见光明。

表1 各地180cst燃料油主流批发价格变化表

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

分析船燃批发价格延续收窄的原因，一方面来自于成本压力的缓解：主料方面，本周北方主营炼厂渣油沥青料出厂价格3330元/吨，较上周跌20元/吨；辅料方面，因主产地陕西神木环保检查等各项因素，水上油及煤柴产量缩量严重，供不应求使得价格上涨在3400-3430元/吨高位运行，黄骅本地船燃批发供应商则稍加改变船燃混兑配方，减少了水上油的使用比例，另外抚矿页岩油因累库压力，本周期招标加权成交均价下滑232元/吨至3034元/吨水平，因此在混兑过程中增加了页岩油的使用比例。据隆众资讯测算，本周期船燃混兑成本同比上周期有42元/吨跌幅，进一步压低了船燃批发出库价格，使华北黄骅地区批发价格环比上周跌40元/吨达4395元/吨，跌幅0.9%。

表2 各地内贸船供油价格一览表（20210812）

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

需求支撑无力，终端港口船供油价格一跌再跌，下游采购需求的减少成为船燃批发供应商成交订单减少的主要原因，因此本周期内出现了降价以促销售的表现。据隆众资讯了解，表2中体现出，本周期全国各地内贸重点港口船供油价格均有30-100元/吨的跌幅，北方五港供油主流价格更是从周一4400-4450元/吨一度跌至4320-4370元/吨，跌势不止也打击了船燃操作业者的信心，心态变的更加谨慎和脆弱，观望情绪加重明显。追溯供油价格跌跌不休的原因，除受疫情因素船只人员防疫监测手续变的复杂减少了船只往来的需求以外，货物量如煤炭、大宗商品的减少也使得船舶锚地等货时间加长，也进一步的减少了船舶运输航次。整体来看，船用油刚需表现不足,市场交投气氛表现不佳，短期内仍然难见起色。

预计下周期，在国际原油价格仍未出现大幅上涨背景下，船燃混兑主料渣油价格仍然波动有限，船燃180cst批发成交主流价格延续淡稳情况，在4350-4400元/吨（塘沽到港价）水平整理，供船价格主流成交则在4350-4450元/吨。