众所周知，2020年是燃料油的限硫原年，IMO2020低硫化进程的推进使得中国的燃料油市场格局发生了翻天覆地的变化。我国的保税船加油市场成为市场明星，为整个燃料油市场增色不少。今天，小编用SWOT分析法分析下当下中国的低硫保税船燃的市场现状及未来发展格局。
S优势:
1.资源优势－－中国炼厂目前产能卓越，炼厂分布也较为合理，对接下来低硫燃料油市场供应的扩大已经需求的满足起到强有力的支撑。
2.政策优势——当前政府对低硫燃料油的政策性倾斜非常明显。从出口退税政策的颁布，到出口配额的下放，再到低硫燃料油期货的上市，无一不是在告诉市场 国家布局东北亚保税加油中心的决心与期望，国产低硫保税船用燃料油的生产与销售将迎来高速发展时期。
3.港口优势－－中国低硫燃料油市场最大的优势即是我国沿海港口众多，货物吞吐量排名世界前20的港口中国占半数以上，其中宁波、舟山、上海吞吐量均高于新加坡，而随着国内低硫燃料油价格优势的逐渐显现，未来中国保税燃料油销量必将大幅提升，挤占新加坡份额。
W劣势:
1.对手强大－－我国保税油的最大对手是新加坡保税油市场。新加坡是全球船用燃料油最大的消费地，地处马六甲海峡，凭借优越的地理位置，优良的港口作业条件，成为全球最大的燃料油贸易中心和混兑基地。
2.经验不足——我国的低硫燃料油市场还是一个新兴市场，从完全依赖进口燃料油复出口来加注保税燃料油，到布置国产产能，放宽政策红利，上市低硫燃料油期货工具来调控市场平衡，我们的低硫燃料油市场仍是一个蹒跚学步的孩子。在扩大东北亚保税市场占有率的路上，且行且总结，经验不足，实战来补。
3.定价机制受制于对手港口－－ 现行低硫燃料油定价均依赖于新加坡燃料油定价基准，低硫燃料油定价基准参考新加坡10ppm柴油定价基准，我国暂时还没有自己的成熟的市场定价基准。
O机遇:
1.地位超然－－未来几年中，低硫燃料油都将在整个燃料油消费领域中占据极其重要的地位
2.政策扶持－－各地区自贸区政策福利多多，低硫船用油出口退税政策也刺激了更多的主营炼厂及地方炼厂的关注，低硫船用油供应量将进一步扩大
3.资源优势明显－－全球范围看，炼厂生产低硫燃料油的国家并不多，而中国产能布局在近几年逐步放量，除了解除自身对保税低硫燃料油的进口依赖之外，甚至可以实现资源出口创收。
T威胁:
1.替代者众多－－清洁能源以及替代能源的开发，挤压着传统燃料油市场的份额。
2.低硫资源紧张－－低硫化发展进程中，低硫资源日趋紧张，原料价格上涨将增加低硫船用油的成本压力
3.需求不佳－－受国内外疫情影响，世界经济都遭受重创。航运市场近些年来需求表现不佳，拖累低硫燃料油市场的发展壮大。
总结:中国低硫燃料油市场在实践中摸索前行，低硫保税船燃从完全依赖进口发展到自给自足甚至出口创收也指日可待。低硫燃料油前景美好，未来可期，但这个过程也将会遇到很多的问题跟挑战。隆众资讯将密切跟踪市场的发展与变化，不断跟小伙伴们分享市场的即时讯息，欢迎大家多多关注跟支持。