临近年尾，华东内贸船用重油在2021年经历了曲折的走势，既跨过了高峰，也越过了低谷。据隆众数据统计，截至12月24日，2021年华东内贸船用180cst库提批发均价为4490元/吨，其中最低位3750元/吨出现在1月初，最高位5850元/吨出现在10月下旬，整体价格走势上行为主。
华东船用油市场主要产品价格走势图
来源：隆众资讯
简单回顾2021年华东内贸船用重油上涨行情，可发现年内价格上涨的主推因素如下：
第一涨（2月到3月中旬）：国际原油上涨、沥青料供应偏紧、运价上涨
该阶段国际油价持续上移逼近70美元/桶，较年初上涨35%。同时华东地区部分主营炼厂检修一个半月，导致本地区低硫渣油/沥青料供应偏紧，价格较年初推涨约900元/吨，涨幅近33%，带动船燃混兑成本上涨843元/吨或32%水平，成本主导下船燃批发价格拉涨。且春节后国内运价大涨，终端对船燃价格上行承受能力增强，助推180cst批发价涨至年内第一个高位4600元/吨，比年初价格上涨850元/吨或23%。
第二涨（10月份）：原油再创新高、节能减排、限电、资源供应紧张
国际方面，欧洲天然气资源供不应求带动原油价格一路升高，10月份涨至年内高位86.4美元/桶，较年初上涨69%。国内方面，煤炭资源供应紧张，同时国家节能减排、高能耗企业限电等政策执行，导致部分企业用柴油代替煤炭发电，引发国内柴油资源紧张，甚至一度出现“油慌”局面。柴油价格在10月下旬涨至年内最高位，炼厂焦化利润大涨破千。受此影响，华东主营炼厂的低硫/渣油沥青料优先供本厂焦化装置自用，外放资源减少，而下游生产柴油的炼厂对低硫渣油/沥青料采购热情高涨，供需失衡及下游普遍买涨导致华东低硫渣油/沥青料价格10月份拉涨900元/吨，涨幅达23%，同时支撑船用油混兑成本跟涨1080元/吨，涨幅高达23%。此阶段华东船用180cst批发均再次受成本强势拉涨，升至年内最高位5850元/吨。
第三涨（12月中旬至今）：原料供应趋紧
冬季受天气、环保政策和运输条件影响，水上油、煤柴等稀料供应趋紧，价格坚挺。同时临近冬奥会，北方部分主营炼厂预计将停产限产或安排检修，导致低硫渣油/沥青料外放量存在供不应求预期，而山东地炼对低硫渣油/沥青料仍有一定采购需求，南下至华东采购资源，助推华东低硫渣油/沥青料成交价格月内上涨455元/吨，涨幅近12%；带动船用180cst批发价月内上涨400元/吨，涨幅近9%。
短期预测
原油方面，市场对疫情的忧虑缓和，需求前景较乐观，供应方面或无明显波动，国际原油短期内存小幅上行可能。国内方面，春节前船燃原料供应普遍趋紧，价格抗跌性较强，船燃成本面有上涨支撑。同时，春节前航运市场有补货刚需，于船燃价格也有一定支撑。因此农历年前华东船用重油价格易推难跌。