LNG重卡是指以天然气为燃料的气体燃料重型汽车(LNG即液化天然气)。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+LNG，或使用汽油+LNG为燃料的汽车）。使用最为广泛的是单燃料天然气汽车，本报告主要分析以液化天然气（LNG）为燃料的重卡。
LNG动力船是指以LNG为燃料的内河或海上船舶。随着船舶排放标准的日益提高，LNG动力船舶得到了越来越多的船东青睐。船用LNG主要有单一使用LNG燃料和使用双燃料发动机两种型式。LNG运输船普遍采用单一的LNG作为主要能源，而其它商船大多采用双燃料发动机。
作为以LNG为主要燃料的重卡和船舶，燃料的价格对用户推广起着决定性作用，今年国际油价持续上涨，创近年来新高，但是国内及国际LNG价格涨幅更大，因此LNG价格经济性较弱。
重型卡车是重要的长途运力和工程运输主力，2021年初得益于物流、工程等相关行业的快速发展，重卡销量不断刷新记录，1-4月重卡累计销量达到72.5万辆，累计同比增长55.7%，创下近年新高。
进入5月，受到环保治理以及国五上牌延期等因素影响，重卡市场销量急转直下，连续两个月分别出现9.5%和6.9%的同比销量降幅，进入下半年，市场叠加运力下滑等方面利空影响，7月、8月、9月重卡销量更是出现断崖式下跌，同比分别下降45.2%，60.5%，60.7%，重卡市场销量遭遇“五连降”。同时，值得注意的是，2021年重卡累计增速首次出现负增长。
隆众资讯统计2021年1-9月，中国重卡销量123.3万台，同比减少0.3万台，销量同比下滑0.2%，上半年积累的销量优势已经在几个月的“断崖式”下滑中全部消耗殆尽，2021年重卡市场“高开低走”已成定局。
2021年初始，以煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场整体表现欠佳，制约了LNG燃料重卡市场销售增长势头，但因天然气国际现货成本下降，国内LNG价格持续下降，零售价格稳定在低位，油气差价有拉大的趋势，一度利好LNG燃料重卡销售；4-9月份因长期受国际成本、季节变化等诸多因素影响，各地LNG零售价格波动幅度较大，LNG重卡运输成本不稳定，货运市场价格低迷；受天气转暖及环保限产影响，煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场整体需求下降，需求端市场持续低迷，物流车辆保有量过多，车多货少矛盾加剧；此外，LNG国际现货成本高企，国内LNG价格同比去年维持高位，LNG燃气重卡销售增长乏力。