LNG槽车运输是LNG产业链中的重要环节，是LNG长下游的重要枢纽。2021年LNG运输市场表现为：运力过剩，中游LNG运输市场气氛萎靡。
2021年LNG价格高企，上下游市场持续低迷，运输环节新增贸易大幅下降，中游市场整体处于运力过剩状态。2020年以来，疫情导致国内 LNG 价格下降，带来的经济性使下游使用LNG环节大增，中游运输环节需求提升，部分地区出现槽车运力不足情况。然而2021年，国际LNG形势发生转变，LNG现货价格大幅走高，导致国内LNG价格高企，LNG下游需求萎缩，尤其是在传统淡季中国 LNG槽车的运力表现过剩，
图1、2019-2021年华北地区槽车运输价格走势图（300公里）
近3年,LNG物流运费变化较大。2019年整体相对平稳，2020年震荡走高，2021年震荡下滑。2020年受疫情影响，2月17日直至5月初全国收费公路免收车辆通行费，在4月份已清空控制后运费走高。5月份公路恢复收费，导致今年上半年LNG槽车运费回落。直到12月份，由于国内LNG 供应紧俏，LNG零售价格大幅走高，导致LNG槽车运费大幅上涨。
2021年年初受冬季寒潮影响，LNG运输周期增长，进而导致LNG车辆供应略显不足，物流运费较高。随着气温回升，2、3月份LNG运费直线下降。4月北方供暖接收后，LNG城燃需求明显降低，整体运力表现宽松，运费降至0.5-0.55元/吨/公里。7、8月份由于LNG价格居高不下，LNG工业需求、车用需求逐步降低，LNG槽车周转率降低，市场空闲LNG槽车增多，竞争压力较大，运费继续下滑。直至第4季度开始，各地政府对LNG保供任务要求严格，下游城燃采购LNG，提振LNG槽车运输需求，LNG运费借势回升。
随着天然气改革的不断加速，LNG作为天然气市场化的先驱产品，有望在明年推出LNG期货产品，届时LNG重要性增阿基，在我国天然气贸易及应用中的地位不断提升，中游运输市场有望随着产业的繁荣而逐步向好。