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元旦将至，船燃市场在涨跌起伏中度过了2021年，北方内贸船燃180cst也经历了相对坎坷的发展，影响价格走势的几大点因素仍然是成本、供应和需求，下面也将从这点来进行分析华北地区的船燃180cst价格。
图1 2021年华北内贸船燃180cst批发价格走势图
来源：隆众资讯
2021年度华北市场内贸船燃180cst批发价格整体呈稳中上行走势，年度内共出现两次明显涨幅，分别发生在3月上旬和10月中下旬。
2021年北方180cst批发年均价为4430元/吨，同比2020年涨821元/吨或22.75%。年初之时，船燃180cst批发价处年度最低值3650元/吨；10月中下旬，180cst批发价涨至年度最高点5820元/吨。混兑成本的增加是价格推涨的主要原因。
成本方面
图2 2021年华北船燃180cst理论成本、利润与价格走势图
来源：隆众资讯
图2显示，2021年内贸船燃理论成本值与价格走势基本相同，整体的成本区间在2600-4900元/吨，同样呈现稳中上行状态。
分析原因，是进入3月份，国际原油价格连续走高，对主营炼厂渣油外放价格形成利好支撑，批发商混兑成本增涨明显，带动此时批发价格的短暂上行。4月初—10月初，作为船燃混兑辅料的水上油、煤柴等因环保检查、运费增加等元素影响下，一度供应紧缺，导致批发商采购难寻，货少价高导致期间180cst批发交投重心呈现稳中上行走势。
10月中旬开始，国际原油发力升至近七年来的最高点，此时南方主营炼厂低硫渣油外放资源减少，地方炼厂焦化利润表现良好增加了渣油需求，柴油领涨的情况下，助长了沥青主料价格推涨的信心，整体混兑成本大幅增加，批发价格迅速走高，达到年内高点。其后伴随需求疲弱和柴油落价，船燃市场涨幅回吐，短时间内快速下跌至理性价格，更加贴近市场真实水平发展。
供应方面
图3 2021年华北内贸180cst批发出货量与月均价对比
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2021年华北地区内贸180cst批发出货量走势相对平缓，先跌后涨。图3明显看到，从一季度到二季度，船燃批发供应量开始逐渐走跌，批发成交价格虽在上涨，但航运市场疲弱，下游采购需求减少，批发出货量随之减少。三季度整体处于暑期，北方市场受七一建党封港、港口货源不足等多种因素影响，船舶加油量减少后批发供应量也相应有限，整体变化不大。第四季度以来，船燃批发议价上行，下游买涨心态驱使令批发商进项合同大有增加。临近元旦假期，船舶备货需求增加，加之部分资源南下，使得四季度批发供应量较前三季度明显增加。
需求方面
2月份由于春节期间，货物运输量的减少使得船舶加油量有所减少，形成一季度的需求洼地。在本年度国外船舶租金较高的情况下，大量的内贸船东选择转向国际市场，造成二季度至三季度底内贸供油量逐月递减的局面。四季度，柴油领涨船燃价格，煤炭等大宗商品的运输量相对增加，天气寒冷也增加了由北至南运输煤炭以供发电发热的需求，船舶加油量开始有所增加，另外临近元旦假期，除刚需采购之外，也有部分船东积极备货以保证船舶运行。
短期预测
原油方面，1月原油市场供应端或维持平静，需求端仍是重点和关键。市场对于疫情的恐慌情绪已经缓解，同时冷冬预期和欧洲天然气的供应困境重回视野，未来需求前景仍存向好趋势。船燃方面，春节前原料供应依旧偏紧，北方主营炼厂渣油外放价格仍存上行空间，船燃成本高企，但受终端需求拖累，批发议价或许涨幅受限，短暂消化涨幅，守稳整理为主。